2022汽車半導體生態(tài)峰會演講實錄|國芯科技夏超：國芯汽車電子 MCU在車身及動力的突破性發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化
以“智鏈未來 本立而道生”為主題的“2022張江汽車半導體生態(tài)峰會暨全球汽車電子博覽會”由《中國汽車報》社主辦，張江高科、愛集微、浦東新區(qū)投資促進二中心承辦，11月7日-8日在上海張江科學會堂隆重舉行。
本屆峰會邀請了以半導體為核心的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈企業(yè)高管、知名分析師與投資機構(gòu)、中外行業(yè)大咖參加，瞄準新智能汽車與能源汽車技術(shù)前沿，就科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)+金融進行深度交流，為汽車半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻智慧和力量。同時，通過趨勢分享、前沿技術(shù)碰撞、投資邏輯解讀以及全球汽車電子博覽會，共同探討全球巨變下的汽車半導體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為業(yè)界充分展示汽車電子最新發(fā)展成果與趨勢，打造國際化一流汽車半導體領(lǐng)域展示平臺。
其中，在11月7日舉辦的“智能座艙及人機交互專場”，蘇州國芯科技股份有限公司高級市場經(jīng)理夏超做了題為《國芯汽車電子 MCU在車身及動力的突破性發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化》的精彩演講，以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：
夏超：大家好，我是蘇州國芯的夏超，我負責汽車和銷售，我是汽車電子板塊的。
蘇州國芯科技股份有限公司 高級市場經(jīng)理 夏超
謝謝組委會給我們這一次機會展現(xiàn)我們的產(chǎn)品，主要是IP和芯片。前面我們的同仁介紹了方案、系統(tǒng)性的工具。底層芯片這一塊，我們國芯在智能座艙的系統(tǒng)級的SOC，在預(yù)研中。主要的產(chǎn)品是控制類MCU，以及信息安全性的加密MCU，還有一些驅(qū)動的產(chǎn)品，我簡單的介紹一下我們這一塊的狀況。
我們蘇州國芯是2001年成立的，當時的背景就是信產(chǎn)部和科技部和摩托羅拉的合作，引進了當時摩托羅拉很先進的經(jīng)典職能級M*Core指令集架構(gòu)并進行國產(chǎn)化。引進了以后，我們的業(yè)務(wù)模式是一個IP的授權(quán)，和ARM的模式是一樣的。
在2010年我們引入了PowerPC指令集，是和IBM的合作，將整個PowerPC架構(gòu)以及原代碼給我們。我們在國內(nèi)，甚至在國外，可以進行PowerPC架構(gòu)的授權(quán)。
2017年時候，我們引入了開源的RISC-V指令集指令集，我們在IP是三條主線，就是上面這三條。
我們2009年十一五開始，我們獲得一系列的國家的重大專項。2018年的時候我們獲得一些投資，今年的年初我們在科創(chuàng)版上市。
我們的業(yè)務(wù)模式主要是三大類，一個是IP的授權(quán)，目前我們有三條線的大概30不同的CPU核，分布在工業(yè)控制，信息安全，汽車電子，金融電子的領(lǐng)域。
我們的第二個比較大的業(yè)務(wù)就是芯片的設(shè)計服務(wù)，還有我們自主的芯片研發(fā)。
自主品牌的芯片，我們主要是集中在加密芯片，金融POS機，指紋識別，密碼服務(wù)，安全網(wǎng)關(guān)領(lǐng)域。工業(yè)控制和機械電子，我們聚焦于車身控制的芯片，發(fā)動機的、動力總成的芯片。網(wǎng)絡(luò)這一塊，我們在做服務(wù)器存儲的芯片。
從十一五開始，我們也是一系列和國家863重大專項的承接方，我們承接十幾項，我們獲得了國家科技進步的二等獎，以及一系列的省部級的獎項。
CPU這一塊，我們?nèi)龡l線，M*Core，PowerPC，以及RISC-V不同的內(nèi)核的技術(shù)。基于這個不同的應(yīng)用，我們現(xiàn)在已經(jīng)形成了一系列的設(shè)計平臺，實現(xiàn)了從點25到14納米不同的芯片的設(shè)計，以及量產(chǎn)的芯片。
我們基于三個不的CPU核，我們推出了大概30幾款不同的CPU的產(chǎn)品，從對標ARM Cortex-M0，M3，M4，實時應(yīng)用的R4，工業(yè)級的A8、A9，A53，A57等等，一系列的對應(yīng)的CPU核，我們蘇州國芯都可以提供。從32位到64位，都有。
在云安全芯片領(lǐng)域，我們也是國內(nèi)出貨量比較大的一個提供商，從指紋，門鎖，安防等等一系列的國家信息安全的重要領(lǐng)域，我們出貨量都是比較大。
在汽車電子，我們現(xiàn)在的策略對標NXP，以及ST PowerPC架構(gòu)的產(chǎn)品，從以前的560系列，564系列，以及57系列，還有ST的58系列，這一系列的跑啊PowerPC產(chǎn)品，我們陸續(xù)的推出來。
我們是國內(nèi)最早做車身控制的汽車電子級的芯片的公司，從2012年開始立項設(shè)計，2014年出產(chǎn)品，2015年獲得AEC-Q100認證。我們從14年車身的芯片成功了以后，我們從2015、2016年做動力、底盤的控制的芯片。
動力我們推出4款不級別的，從60到80到130兆的芯片。
新能源市場，我們有主頻240，300，400兆不同級別的MCU，或者是域控的大的芯片。
這個是我們公司的背景，我們第一代14年推出對標ST NXP5604，實現(xiàn)硬件的兼容，軟件的基本兼容。這個是國內(nèi)的主要的新能源車廠，都有實現(xiàn)批量的量產(chǎn)。
第二代就是在臺積電的40納米上進行了升級，我們目前的發(fā)貨的主力。
這個主屏120兆赫茲，在國內(nèi)比亞迪，上汽，東風，奇瑞等等都是在他們的ECM，以及車身的控制芯片，都是量產(chǎn)的狀態(tài)。
這個是具體的性能，我們推出176頻，144頻，160頻等等不同性能的信號。
這個是具體的不同類型的參數(shù)，整個可靠性也是通過AC-100，功能安全是AC-B。
動力總成這一塊，我們2016年出了第一個發(fā)動機的控制芯片，在國內(nèi)的幾家主要的發(fā)動機ECU廠商實現(xiàn)了量產(chǎn)。
第二代我們推出性能高一點，主頻132兆赫茲，支持第二代ETPU這種高精度的時間定時的模塊，目前在高性能的柴油直噴發(fā)動機，國內(nèi)一些特殊領(lǐng)域航空航天里面有量產(chǎn)。
第三代的動力總成芯片，基于國內(nèi)40納米高性能工藝上面推出來。是滿足AEC-Q100的標準，我們有516頻，324頻，216頻114頻的封裝。
在入門級域控領(lǐng)域我們有2016B，主要是面向國內(nèi)的像左后右域分布式的小域控。這個主屏是240兆，這個Flash是3兆，目前有176頻，144頻的封裝。可靠性這一塊，滿足AEC-Q100認證，功能安全滿足B等級。 目前在市場上可以替換英飛凌TFD234。
面向高性能域控這一塊，我們在明年2月會推出一款主屏200兆赫，3+1核的高性能的域控的芯片，這個是4兆Flash，512K內(nèi)存。滿足萬兆以太網(wǎng)，以及傳感器外設(shè)的接口。
在明年2月，我們推出一個8兆Flash，1兆存儲的產(chǎn)品。明年的年底，我們會把它升級到16兆Flash，2兆存儲，這個是中央處理，中央域控的領(lǐng)域。
我們在明年第二季度推出門控的橋接芯片。
我們在安全氣囊這一塊，我們首先推出點火驅(qū)動的芯片，我們相應(yīng)做一些傳感器的這一類技術(shù)的研發(fā)。
在高性能DSP，面向新能源汽車的音響降噪，主動降噪這一塊，我們在明年第三季度推出被的IDI，ADSP2156的高性能的DSP產(chǎn)品。
在機械電子的核心領(lǐng)域這一塊，我們是有自研的CPU的IP，總線的IP，接口的IP，目前我們只有高精度電視GPM外購于博世。
這個是我們核心的IP，CPU核，這一塊是自用，沒有對外授權(quán)。
工控和金融電子的CPU核，我們授權(quán)的。
核心的電源管理模塊，QADC的模塊，高精度的時間管理的模塊，增加性時間處理的模塊。
可靠性這一塊，我們積累了10幾年，在DFT，DFM，DFR這一塊，我們有比較深厚的積累。
器械電子，低功耗的設(shè)計，總線ECC保護機制。功能安全一些設(shè)計的技術(shù)，我們也是具備的。還有一些測試的流程和技術(shù)。一些環(huán)境的檢測，電源溫度的檢測的單位。
信息安全這一塊的技術(shù)，我們目前大概有十幾款不同性能的安全芯片，車規(guī)級有3款。這個是我們在自主可控方面做出的努力。我們在車身這一塊涉及40納米，28納米的工藝流片，我們也是協(xié)助國內(nèi)主要的廠做40納米的生產(chǎn)，封裝都是在長三角這里。
從12年到現(xiàn)在，我們十年，積累了從設(shè)計，IP，整個工藝的熟悉，封裝、測試、質(zhì)量管理的整套的器械電子的流程。
這個就是我們國芯的大概的產(chǎn)品，謝謝大家。
（注：以上速記內(nèi)容未經(jīng)本人確認）
