2022汽車半導體生態峰會演講實錄|海拉電子鄭新軼：智能駕駛時代下，如何選擇合適的進入系統方案

以“智鏈未來 本立而道生”為主題的“2022張江汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子博覽會”由《中國汽車報》社主辦，張江高科、愛集微、浦東新區投資促進二中心承辦，11月7日-8日在上海張江科學會堂隆重舉行。

本屆峰會邀請了以半導體為核心的全球智能網聯汽車生態鏈企業高管、知名分析師與投資機構、中外行業大咖參加，瞄準新智能汽車與能源汽車技術前沿，就科創+產業+金融進行深度交流，為汽車半導體產業發展貢獻智慧和力量。同時，通過趨勢分享、前沿技術碰撞、投資邏輯解讀以及全球汽車電子博覽會，共同探討全球巨變下的汽車半導體產業鏈發展，為業界充分展示汽車電子最新發展成果與趨勢，打造國際化一流汽車半導體領域展示平臺。

其中，在11月7日舉辦的“感知專場”，上海海拉電子有限公司車身電子事業部項目總監鄭新軼做了題為《智能駕駛時代下，如何選擇合適的進入系統方案》的精彩演講，以下內容為現場演講實錄：

鄭新軼：感謝主持人，現場的各位嘉賓，各位業界的老師，以及主辦方中國汽車報，大家早上好！我是第一個分享的嘉賓，起到拋磚引玉的作用。周一的早上，大家都比較繁忙，我從高架上面下來花了半個小時的時間，挺不容易的。

上海海拉電子有限公司 車身電子事業部項目總監 鄭新軼 

我演講的主題是智能駕駛時代下如何選擇合適的進入系統方案。下面是大概的一個議程，首先介紹一下整個集團以及海拉電子，介紹整個市場的趨勢，包括車輛進入的系統解決方案的比較，然后海拉電子的三個智能系統。

大家有問題，會后預留一些時間我們做一些交流。首先是佛瑞亞的介紹，在2022年2月份佛吉亞和海拉電子合作，組成佛瑞亞。我們有六大事業部，77個研發中心，14000余項專利，300家工廠，35000名工程師，15萬名員工。這個數字是由一個一個產品構成的，包括我們負責把這個產品研發、生產出來，然后推銷出去，以及整個環節里面各種人員的支持，才能支撐起這么大的業務量。

接下來重點介紹一下我們產品組合，剛剛講了有六大產品事業部，藍色的部分是原來佛吉亞的業務，黑色的部分是原來海拉電子的業務，中間的區域，有一半是藍色的，一半是黑色的，這個就是我們跟佛吉亞有一個交界的區域，接下來是我們未來業務增長的一個引擎。詳細去看它里面的產品線，汽車電子事業部里面包括傳感器、執行器，傳感器又包括扭矩傳感器、車身水平傳感器，還有APS。自動駕駛這塊，海拉電子在國內率先去做了一個批量供貨，在整個行業里面走在了前列。包括我們現在24G、77G雷達都已經量產了。接下來是車身電子事業部，這個就是今天演講的產品組歸屬部門。我們的能源管理，目前新能源、新勢力的各方面，然后是佛吉亞傳統的產業，包括顯示屏。目前佛吉亞在江西有一個很大的工廠，未來它會是佛吉亞在整個亞洲最大的生產基地。然后其他的事業部就不在這邊過多的闡述了，大家可以了解一下。

接下來我們重點介紹一下車身電子的跟今天議題相關的這些產品，這里面沒有囊括所有的產品，我們正常是從上往下介紹，我改變一下順序，從下往上介紹。

首先是控制模塊，這邊有一個預控。未來整個電器架構要往預控這塊去轉，我進入系統要有ECU，然后各種信號的接收，未來這個功能模塊會被預控取代，預控在整車上面按照不同的區域囊括了一些不同的功能，比如說我在前面控制器里面會控制音響，后面控制尾燈，控制不同的區域。第一個是降低線數，節約成本，然后算力都會得到新的發展。中間這塊是無鑰匙進入系統，包括了CAPE系統，門把手，UID，這里沒有列出來的是車身天線，還包括一鍵啟動功能。

再上面就是我們智能車輛進入系統，包括UWB、藍牙和NFC。我們的口號是防護、安全、舒適和個性化，為什么這么強調防護呢？我們模擬一個案例，現在模擬一個場景，您在超市這邊購物，已經到結賬臺子去買單了，我是小偷A，您是小偷B，這邊是一個整車。您在這邊買單的時候，您的鑰匙可能放在口袋里面，然后我拿我的一個裝置到您這邊一刷，簡單理解就是復制，我把你鑰匙的信息復制，我刷給了另外一個小偷，這個小偷站在車旁邊，這個就是一個中繼，我拷過來發給您，然后您盜走車。這套系統在歐洲它的價格已經降到了七八十歐的概念。我們講防護和安全，保障我們車輛的財產安全，也包括我們的人身安全。

然后舒適性很好理解，我們要很開心、舒適的進入到車的系統，比如說早上走到車門，語音打開，甚至可以設置歡迎主人來開我，門打開之后，座椅往后面退，你可以坐在上面，門關起來，然后座椅又回到您正常的駕駛位，很多應用場景其實已經實現了。

我們接下來看一下整個智能進入的市場趨勢，從2018年到2029年的趨勢。提到進入系統，最早我們的車輛有沒有進入系統？最早奔馳造車的時候是沒有門的，就像馬車一樣，連門都沒有，自然沒有鑰匙。這個進入，小時候我印象比較深的，我們老家是手搖式的拖拉機。到了2018年就已經很先進了，我們把那種純機械的鑰匙已經去掉了，上面所謂的傳統鑰匙，就是基于我們的射頻或者低頻來進入到車輛里面。在2018年的時候它的占比大概是50%左右，與此同時，我們有很多一鍵式啟動，就是我的遙控鑰匙根本不用從包里面拿出來，我今天特意拿出來，但實際上我這個鑰匙很久沒有從包里拿出來，到車旁邊，車門自動打開，只要我的UID跟我的設備做一個握手協議，你的UID認可主人的身份，你就可以按個引擎啟動了。

現在更先進，上次我的同事說，你還什么鑰匙，出門帶個手機就好了。他是一個比亞迪車主，他拿到后視鏡那邊刷一下就進去了。我說安全性怎么樣？他說沒事的，我進去按一下引擎就知道了。其實這是新一代的關于手機和我們的鑰匙實現互動，它其實就是一把數據鑰匙，數據鑰匙甚至可以分享。我們想象一個案例，我有一次第一天喝酒了，我不開車，停在停車場，第二天早場打車過去到停車場，結果發現鑰匙沒帶，我一直放在包里，這個時候我又打車回家，然后拿到鑰匙再來把車開走。如果有數字鑰匙，媳婦把數字鑰匙密碼發給我，我就可以很方便的打開了。RF是射頻，LF是低頻。海拉電子這塊我們做在時代前列的，我們拿了一個項目，就是通過TOF的算法，來鎖定鑰匙跟車輛，防止中繼攻擊的。

我們看三個系統各自的優缺點，目前裝機比例最高的是藍牙系統，為什么？因為我們手機基本上都有藍牙。但是有UWB的比較少，NFC也基本上都有，但是NFC它的刷卡是很難用數據去學習，因為有一些加密的要求。藍牙的優點是低功耗，然后近距離80米的通訊，包括抗干擾能力，它的生態更好一點。但是它的缺點，我有的時候在地鐵、公交或者人流多的地方，受干擾比較大一點。UWB兼容了藍牙所有的功能，它的最大優點是厘米級的定位精度，能夠防止它被中繼攻擊，我們加上軟件算法就能實現這樣一個功能。目前來講，搭配UWB的手機不多，所以說我們預計在2025年之后，等到手機這塊批量上UWB的時候，會有一個井噴式的增長。

NFC這塊，根據不同的，有的加一個算法功能，一般來講在后視鏡那個地方加了這樣一個。當然行業里面有各種探索，包括克萊斯勒在探索一些密碼鑰匙，有些車型也已經搭載了密碼鑰匙。甚至有些主機廠使用感知識別，我能不能加指紋，我能不能加瞳孔，或者加一個攝像頭掃描一下，識別這個車是我的車。當然工業化和技術路徑是兩碼事，技術上面我們現在想象的都可以實現，但是怎么樣實現工業化，包括汽車行業有它的約束，我們如何滿足安全的要求。我們前面一直強調的，要防護、安全、舒適、個性化，很多在不同的嘗試之后有很多的概念，最終會被刷掉很多。

我們介紹一下海拉電子的三個系統，裝車率最高的BTLE，我們2019年在德國供應商里面率先的國產化，包括藍牙這塊是上海研發中心自主開發的一個產品，幾乎沒有依靠國外的力量。它的功能比較豐富，我們在手機適配端這邊做了很多的努力，它可以實現很多鑰匙分享的功能。包括海拉電子主導編寫了ICCE藍牙分冊其中的配對的章節，包括我們參與了其他章節的編寫和審核，重點解決了安卓和IOS系統的兼容性。它的架構很簡單，包括了云端的，綠色部分是我們的合作伙伴或者是供應商，藍色必須是海拉自己的產品，白色部分是有些半導體芯片材料方面的。它實現了從云端到APP、到車端三者之間的互聯。

UWB，其實簡化了云端的一些東西，它跟藍牙是比較類似的一個結構，但是它多了存儲器、UWB芯片，它的總線通訊升級，它的數據量會更加大。海拉有這么多系統，我們是不是可以有一個融合系統？我說可以，比如說UWB和藍牙，不同系統之間可以做匹配的，這是主機廠所需要的功能，我又要UWB、又要藍牙，其實這個系統是可以兼容的。

最后是NFC的一個刷卡，這個比較簡單一點，它是卡片跟我的模塊之間的通訊。當然NFC主要是通過合作開發，我們有長期穩定的一個合作供應商，然后跟我們一起去做開發，包括我們也參與了很多標準制定，包括ICCE的NFC的一個分冊。

以上就是我分享的內容，大家如果在無鑰匙進入領域、未來的智能進入領域，或者是在車身電子其他的一些模塊，其實我們做車身電子很多的模塊，大家有業務上的探討或者交流，歡迎跟我聯系。謝謝大家。

（注：以上速記內容未經本人確認）