2022汽車半導體生態峰會演講實錄|普迪飛賈峻：車規級芯片的挑戰與提升

以“智鏈未來 本立而道生”為主題的“2022張江汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子博覽會”由《中國汽車報》社主辦，張江高科、愛集微、浦東新區投資促進二中心承辦，11月7日-8日在上海張江科學會堂隆重舉行。

本屆峰會邀請了以半導體為核心的全球智能網聯汽車生態鏈企業高管、知名分析師與投資機構、中外行業大咖參加，瞄準新智能汽車與能源汽車技術前沿，就科創+產業+金融進行深度交流，為汽車半導體產業發展貢獻智慧和力量。同時，通過趨勢分享、前沿技術碰撞、投資邏輯解讀以及全球汽車電子博覽會，共同探討全球巨變下的汽車半導體產業鏈發展，為業界充分展示汽車電子最新發展成果與趨勢，打造國際化一流汽車半導體領域展示平臺。

其中，在11月7日舉辦的“汽車電子部件及車規級芯片專場”，普迪飛半導體技術(上海)有限公司中國區市場副總裁賈峻做了題為《車規級芯片的挑戰與提升》的精彩演講，以下內容為現場演講實錄：

賈峻：非常感謝大家的熱情，我今天演講的主題是車規級芯片的挑戰與提升。

普迪飛半導體技術(上海)有限公司 中國區市場副總裁 賈峻

普迪飛公司在1991年成立，到今年已經有31年的歷史，大概2000年在納斯達克上市。早年主要是幫助大型流片廠提升他們的良品率水平，幫助他們做數據分析，發現缺陷，從而在提升良品率方面起到作用。在這一過程中，開發出了這些用于做半導體數據分析的平臺軟件，目前以SaaS模式和軟件銷售為主。

在車載電子方面，普迪飛現在和國際上很多知名企業，其實很多是跟汽車電子相關的公司做緊密合作，國內開始跟車載芯片的設計公司進行緊密合作。目前普迪飛在全球大概有400名員工，上海有70名員工。

從市場來講，剛才大家談了很多跟車載芯片相關的經驗分享。一輛車本身的芯片有不同的分類，要求有不同的級別。車規級芯片比消費類和工業類的要求更高。車輛的電氣化是一個趨勢，大概35%的整車成本是電子系統，這個比例越來越高。所以這些都對車規級芯片的設計、認證以及測試，包括整個生命周期的應用都提出了更高的挑戰。

今天主要談三個方面的內容，作為一個車規級芯片的公司，可能也會碰到三方面的挑戰，這三方面主要是從數據分析需求、產品篩選能力、質量零缺陷三個角度來看可能存在的問題，以及如何去提升，也會講普迪飛在這些領域里面會給大家什么樣的幫助。

在數據分析的需求方面，半導體產業鏈是一個非常長的產業鏈，每個環節都會產生大量的數據，如果在某個環節發現了問題，有可能是在前面一個環節產生的，最有效的方式是要能夠掌握全產業鏈數據。涉及到車規級的話，可追溯性變得非常重要，如果車在路上出現問題可能是由一個芯片造成的，芯片產生的根本原因在哪里，要能夠追溯過去，并且能夠舉一反三，找到還有可能哪些車在路上會出現這種情況。

這需要有能力來掌握這些數據，從芯片設計開始到制造、封測、應用環節，這里面有兩個維度，即怎么從原始數據到一個可分析的數據，它的核心區別在于數據有沒有清理，它的格式有沒有對齊。希望最終的數據分析工程師，80%的精力花在數據分析上，而不是數據整理和清洗上。同時，海量的數據有沒有足夠的性能，有沒有合理的數據架構，能夠保證這些數據得到高效的分析。把數據從數據庫里面讀上去，還有新的數據裝載的數據庫，都是需要有非常好的性能來實現。

看全生命周期的數據分析，在每一個環節都有不同類型的數據，來源也是不一樣的，這些數據希望在集中的數據庫，將來不管用什么數據分析方式，都可以進行端到端的分析。可追溯性是一個在車規級芯片里非常關鍵的因素，既要知道哪個芯片出了問題，以及這個芯片從哪個范圍來的，在什么位置，以及在這個出問題芯片周圍的芯片它們有沒有問題，要達到這樣追溯的程度，才能夠保證在出問題的時候有一個全程的掌握。要實現這點，就要在整個生產過程中，對這顆芯片的前生、今世、將來都有一個追溯的條碼，這樣才能夠實現全程的追溯。

在車規級產品篩選方面，特別是對于新品設計公司，如果原來是做消費類電子，可能根據自己的理解，根據產品的功能要求，去做相應的測試。但是在車規級里有很多規范的要求需要進行測試。這些測試數據到了相應的芯片公司會進行分析，有產品規格發生變化你也可以做及時的調整。國際上比較先進的廠家，在芯片設計和第三方之間有非常緊密的互動和聯動，會對在線的測試數據進行實時監控，也可以實時的進行測試規則的調整，這些需要建立數據交換網絡來實現，這些也是做車規級產品的時候可能需要額外增加的能力。

現在講端到端，已經延伸到芯片的設計環節，從它的布局布線、分析，這些是在EDA環節，是西門子做的事情。普迪飛現在跟西門子聯手，打通了從EDA到芯片測試這個中間環節，可以把兩邊的數據整合起來，幫助大家更好的更有效的分析它的根本原因出在什么地方。

我的演講就到這里，謝謝大家。

（注：以上速記內容未經本人確認）