2022汽車半導體生態峰會演講實錄|兆易創新何芳：汽車芯的跳變·協同·發展

以“智鏈未來 本立而道生”為主題的“2022張江汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子博覽會”由《中國汽車報》社主辦，張江高科、愛集微、浦東新區投資促進二中心承辦，11月7日-8日在上海張江科學會堂隆重舉行。

本屆峰會邀請了以半導體為核心的全球智能網聯汽車生態鏈企業高管、知名分析師與投資機構、中外行業大咖參加，瞄準新智能汽車與能源汽車技術前沿，就科創+產業+金融進行深度交流，為汽車半導體產業發展貢獻智慧和力量。同時，通過趨勢分享、前沿技術碰撞、投資邏輯解讀以及全球汽車電子博覽會，共同探討全球巨變下的汽車半導體產業鏈發展，為業界充分展示汽車電子最新發展成果與趨勢，打造國際化一流汽車半導體領域展示平臺。

其中，在11月7日舉辦的“汽車電子部件及車規級芯片專場”，兆易創新科技集團股份有限公司汽車產品部執行總監何芳做了題為《汽車芯的跳變·協同·發展》的精彩演講，以下內容為現場演講實錄：

何芳：從來沒有一個時代像今天經歷的這樣，疫情，缺芯、內卷，這些經歷提醒我們，過去成功的關鍵因素可能有一天會成為歷史的包袱。我們看到汽車過去15年是一個封閉的狀態，而如今整個汽車產業鏈被打開，無論是華為還是AI，這些都促使整個產業鏈生態重新整合，在這個過程中也看到很多機會，今天我會和大家一起分享，在接下來的芯片之路上所需要經歷的跳變、協同和發展。

兆易創新科技集團股份有限公司 汽車產品部執行總監 何芳

汽車的“新四化”，背后對應的底層邏輯是軟件的重塑、硬件的重塑。所謂的軟件定義汽車，意味著汽車系統的底層邏輯發生了變化。談到汽車生態，很多人說它像一個大的OS，像手機，不是！手機不會涉及人的生命安全，汽車會。沒有一個系統會像汽車系統這么復雜，不僅僅考慮系統、軟件，同時要考慮軟件安全、信息安全。這種服務架構的生態，更多由巨頭引領，而更多的趨勢是強強聯盟。所以在未來汽車的生態之中，除了已有的這些汽車生態，也有像富士康等代工企業在汽車產業中形成的生態。

同樣隨著國家標準的ISO26262這些標準的形成，制定國家標準的協會也會形成新的生態。世界上沒有一個國家的主機廠像中國這么多，有超過110家主機廠，在分布式架構里面，一臺車超過200個軟件，接下來中國還需要這么多嗎？會不會有整合發生？

另外法律法規上，雖然2021年中國大規模的OEM都發布了以激光雷達為代表的L3的標準，但是國內的法律法規，以及很多功能安全，很多道路市政建設配套還沒有完善，這一切中國還能彎道超車嗎？

這里跟大家分享趨勢，以處理器為例，處理器從來離不開Memory。隨著算力的進一步提高，隨著AI進一步要求，大算力SoC逐步進入到汽車體系當中去，但是它和手機不一樣，它不僅要求很大的算力情況下，甚至有些SoC可以達到1000T，這個時候如何突破，真的可以提供一個性價比很高的產品嗎？答案不是，從MCU到MPU、到SoC，它是一個逐步細分的過程，既使是通用類的也很難適配到不同的處理器。域控這種架構會變得越來越復雜。

兆易到今天為止，不敢做高性能的MCU，盡管有10億顆的出貨，因為安全是最重要的。不論送到客戶手上的樣品有多可靠，但是它的可靠性是要有一定的出貨量去證明的。所以盡管今天已經做到了世界第八，世界第三的MCU和Flash，仍然覺得路漫漫其修遠、吾將上下而求索。在車規產品的路上，需要把最先進的技術應用在消費類或者工業上，直到它的出貨量達到一定的累計度，可靠性達到一定的要求，才敢往汽車上延伸，因為汽車是一個不斷自我迭代，一個閉環長鏈的生態，從芯片、軟件到主機廠。

在可靠性上，兆易有自己的國家級實驗中心，所有研發團隊的測試是由此完成的，包括AEC-Q100一部分的測試。只有擁有真正測試的數據，才能加速迭代在研發過程當中碰到問題。同樣，兆易形成多元化的供應鏈，是最早實現整個車規Flash在國內從設計到封測實現國內閉環的，但是直到今天仍然不敢說可以實現全產業鏈中國閉環。中國唯一能夠提供40納米車規工藝的只有一家，而他們完全實現要到2024年，這意味著有使命幫助它，去迭代它工藝平臺當中可能一些需要提高的地方。也更多的需要主機廠幫我們，合力去幫助整個供應鏈生態的成熟。

兆易在汽車上的定位，在MCU上不算是最早的，在Flash上也不是全球第一，但是清楚汽車需要的是軟件和硬件的協同和產品組合，需要的是系統方案商，是不是可以真正的了解客戶的系統是核心的問題。它是一個從客戶端不斷分解到芯片、芯片模塊的一個過程。這里以BMS為例，BMS還是作為中國企業非常驕傲的應用，因為到今天為止，可能超過六成的國內市場份額都是來自于中國自己的企業。它的改變主要來自于兩方面，一是供電發生了變化，從傳統12伏到更多元化的供電。二是車內的通信發生了巨大的變化，從過去汽車更多的是以CAN或者是LIN為主要的通信方式，發生了巨大的變化。

從產品定義到芯片上的核心關鍵成功要素，要看看外部環境。兆易也在做汽車的生態，圍繞整個芯片，只是有芯片是不夠的，因為軟件可以作為當芯片出現一些BUG時作為一種補償或迭代，所以軟件是非常重要的，軟件生態更多的交互。

另外，車企有更多重要的任務要做，所以如何提供能夠降低它在軟件和硬件上的投入，能夠快速幫助他迭代研發，是個課題。最重要的是，怎么和這些中國制定標準的協會，幫助他們了解企業的MCU，或者是其他的汽車芯片應該具備的中國的一些測試標準。因為如果一直仿造國外的功能安全，國內企業永遠沒有辦法彎道超車。

Flash會從通用到慢慢細化，如何在幫助國內的工藝完善的同時，能夠更有創新的去和主機廠形成新的產品組合。以MCU為核心的產品組合上，怎么真正了解需求，圍繞著需求分解，形成一定的產品組合。既使是在沒有合適產品的時候，如何與其他的芯片公司一起，為客戶提供高性能、高可靠性產品，這都是作為本土芯片商需要思考的。

謝謝大家。

（注：以上速記內容未經本人確認）