2022汽車半導體生態峰會演講實錄|TI蔡征：芯驅動，行致遠，TI在電子驅動領域的創新

以“智鏈未來 本立而道生”為主題的“2022張江汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子博覽會”由《中國汽車報》社主辦，張江高科、愛集微、浦東新區投資促進二中心承辦，11月7日-8日在上海張江科學會堂隆重舉行。

本屆峰會邀請了以半導體為核心的全球智能網聯汽車生態鏈企業高管、知名分析師與投資機構、中外行業大咖參加，瞄準新智能汽車與能源汽車技術前沿，就科創+產業+金融進行深度交流，為汽車半導體產業發展貢獻智慧和力量。同時，通過趨勢分享、前沿技術碰撞、投資邏輯解讀以及全球汽車電子博覽會，共同探討全球巨變下的汽車半導體產業鏈發展，為業界充分展示汽車電子最新發展成果與趨勢，打造國際化一流汽車半導體領域展示平臺。

其中，在11月8日舉辦的“主峰會”上，TI中國區汽車事業部總經理蔡征作了題為《芯驅動，行致遠，TI在電子驅動領域的創新》的精彩演講，以下內容為現場演講實錄：

蔡征：首先謝謝主辦方的邀請，非常高興代表德州儀器（TI）跟大家分享TI在汽車領域的創新方案。電氣化和智能化帶來了新的變革，這次變革對于整個汽車行業注定意義深遠，把整個汽車行業從傳統的發動機、變速箱、底盤的競爭逐漸過渡到能源和技術相融合的競爭。

TI中國區汽車事業部總經理 蔡征

在這個變化中，給汽車行業帶來前所未有的機遇，中國企業已經從之前的追隨者變成了創新者、甚至是領導者。這個過程中，半導體行業站上了新的歷史起點，我相信半導體行業的創新將幫助汽車企業加速創新，從而使汽車行業走在歷史前沿。

德州儀器成立于1930年，當時是做石油勘探，所以名字中有儀器二字。1958年，全球第一顆集成電路誕生在德州儀器，那位發明集成電路的員工因此也獲得了諾貝爾獎。60年時間TI已經積累了4.5萬件專利，超過8萬種產品，這使得TI的產品涵蓋汽車、通訊、工業、消費等行業甚至是企業級應用，2021年TI全球收入180億美元，在模擬集成電路行業，TI擁有近20%的市場占有率全球第一。其中，工業和汽車占營收的62%，相信隨著汽車行業的變革，新的電氣化和智能化帶來的機會，汽車行業所占比重會越來越高。

回顧汽車行業過去兩年所經歷的供應鏈問題，應如何去看供應鏈、供應鏈安全？從商業邏輯、商業模式看，TI的商業模式或半導體行業的商業模式有兩種，一種是企業自己主導芯片設計，但生產代工外包；還有垂直整合模式，即從芯片設計、晶圓加工全部由一家企業自己來掌握。這兩種模式的優點和缺點都非常明顯，垂直整合模式的投入大、周期長、回報慢，但優勢明顯，就是一致性和安全性好。

TI從成立半導體事業部開始堅持的就是垂直整合模式，至今，TI全球共有15個生產基地，包括10個晶圓廠、7個封裝測試廠。談到供應安全，其實TI有戰略雙點備份，每一個產品都會在不同大洲的晶圓廠備份，如果其中一個因為自然災害等不可抗因素出現問題，可以迅速把生產轉到另一個大洲，基本能夠從容應對任何情況。

另一方面是品質，因為是自己的工廠，工廠管理工藝、品質要求都是一致的，這也是使得TI能夠在如此激烈競爭的汽車行業有一席之地，因為TI自始至終保持了高品質要求和一致性高標準。

TI在汽車行業的投入有8萬多件產品，其中完成車規級認證的有7000多種，而且以每年超過數百種的速度不斷拓展。這使得TI的產品涵蓋了汽車應用的幾乎每個領域，包括信號鏈、電源、MCU、處理器、無線連接等。TI對汽車的理解非常簡單，即以產品賦能應用，以應用賦能創新。

在汽車領域，如果圍繞電氣化和智能化可以分成五個大的模塊，座艙、智能駕駛、車身、被動安全以及發動機、混合動力等動力總成，圍繞每一個模塊TI推出了超過350種產品設計，這使得中國客戶可以快速完成系統驗證，加速產品從概念到量產。

現在最熱的混動技術，純電動汽車的子模塊就是BMS管理，OBC、DC-DC，以及invoter，再往下分牽引力控制，針對這個領域，TI最新的一代AM283X的處理器集成了實時控制MCU及其ARM，同時因為我們有電源管理系統的參考測試，并在今年進博會上展示，這一新的解決系統能夠幫助企業把產品體積減小40%到50%。

其實，新能源汽車的核心是動力管理BMS，圍繞BMS的前端技術及無線管理的功能，TI推出了無線充電管理解決方案，使得整車制造商可以減少線纜的數量和重量，從而推出更加高效和更加經濟的新能源汽車。

今天的論壇，很多人提出了自動駕駛和輔助駕駛，其中不僅僅包括算力，感知融合更重要。在自動駕駛領域，TI不僅僅有SOC，也有自己的雷達，圍繞攝像頭的傳輸有自己開發的IPDLink，通過一系列產品的融合，可以針對L2、L2.5、L2.9、L3推出最優化的解決方案，如TI已經推出最新的毫米波雷達，角分辨率比之前提升了一倍，使自動駕駛擁有了更精準的感知，同時使得客戶的設計和生產流程得到大幅簡化。

談到創新，圍繞智能化，很多人想到的是駕駛員和汽車之間的互動，汽車幫助駕駛員去行駛，其實真正的智能化不僅僅局限于車和駕駛員，還取決于車和環境甚至是車和行人之間，燈光是車和外部交流最基本的工具。圍繞燈光，TI推出了一款基于DLB技術的智能頭燈，通過260萬像素投射在外部環境，從而使車和外部環境直接溝通，或者車和外面的行人產生交流。

接下來談談TI和中國，TI是1986年進入中國的，今年已經是第36年，TI在中國的投入不僅僅是銷售和技術支持的執行機構，也有研發中心，TI在上海設有三個大的研發基地，在成都設有工廠，不僅是封測，而且包括集晶圓、封裝、測試等一體的工廠，并計劃將在此的產能擴展一倍，使其成為全球生產版圖中重要的一部分。

除了工廠、研發，TI在中國還有自動化分撥中心，如果通過TI網站購買樣品，分撥中心將以最快速度實現當天下單當天送達，這是利用工業自動化帶給客戶的服務升級和體驗。從另一個維度看，TI對中國的投入不單是一個執行機構或銷售機構，而是一個體系，這個體系包括了研發、生產、制造、物流，以及為用戶直接提供樣品。

如果大家對大學生電子競賽不陌生，這個是TI獨家冠名的，每年有超過55000名大學生參加比賽，這不僅是比賽，也包括對學生的培訓和技術指導。

至今，TI在中國700多所大學里設立了超過3000個聯合實驗室。除了大學生之外，TI也很關注青少年兒童，TI在中國投資了數所希望小學的400多間多媒體教室，超過50%的員工每年都會去參加公益活動，這體現的不僅是作為一個企業所履行的社會職責，更主要這是對于中國市場投資的承諾，也是TI對于中國市場的信心所在。

謝謝大家。

（注：以上速記內容未經本人確認）