2023汽車半導體生態峰會 || 法士特松正李江：新能源商用車動力總成的發展及法士特松正電驅系統的進程

以“鏈啟芯程 · 智造未來”為主題的“2023汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子博覽會”，由廣東省工業和信息化廳、深圳市工業和信息化局、中國能源汽車傳播集團指導，《中國汽車報》社主辦，愛集微承辦，于2023年9月26日至27日在深圳福田會議中心隆重召開。

本屆峰會堅持行業領袖峰會的高端定位，全面助力產業間深度融合與創新，推動上下游產業鏈伙伴攜手合作，共同構建具有全球競爭力的汽車科技創新新生態。

峰會現場，多領域、多視角開展的20場特色活動，囊括主峰會、技術研討、項目路演、專業展覽、交流盛宴等，匯聚政、產、學、研、用、投等多個產業圈層，圍繞全球及中國汽車半導體產業熱點展開交流，峰會重點聚焦新技術、新趨勢，深入剖析汽車半導體各細分領域的發展機遇和挑戰，近百個精彩紛呈的演講，共同呈現出一幅專業而全面的思維圖景。

在9月26日舉辦的“動力總成專場”上，陜西法士特松正電驅系統股份有限公司產品總監李江進行了題為《緊跟電動化腳步——法士特松正的扁線電機進程》，以下內容為現場演講實錄：

李江：我將為大家分享法士特松正扁線電機進程，主要分為三個方面，一是商用車新能源動力系統發展趨勢，二是法士特松正公司介紹，三是法士特松正電驅系統進程。

陜西法士特松正電驅系統股份有限公司產品總監 李江

一、商用車發展趨勢

新能源汽車行業目前是逐漸遞增的發展趨勢，2022年新能源汽車銷量已達688萬輛，今年上半年達到452萬輛，滲透率也已達30%。新能源商用車也是緊隨其后，近三年逐年遞增，發展趨勢和新能源技術路線可以向乘用車做復制路線。

在政府層面，各省市政府都在加大對新能源的投入，包括各政府為響應藍天保衛戰、“雙碳”目標等一系列措施。商用車百公里油耗是乘用車油耗的7~9倍，對整個環境影響重大，因此，商用車電動化是各地政府爭先恐后做的事情。今年上半年，唐山、長沙、成都、深圳等8個城市新能源重卡上牌數穩居前列，陜西省政府今年發布了一項大氣污染專項整治方案，西安旨在建設新能源汽車示范級的標桿城市，推進綠色貨運和配送的城市建設。

聚焦商用車重卡電動化發展，主要由以下六大車型。一是快遞和冷鏈，其次是環衛、灑水車、清掃車，載重大一點的是渣土車和水泥攪拌車，煤炭運輸和港口牽引車電動化進程最快，載重最大的礦用自卸可達到105-130T，其電動化也在不斷加速。目前重卡新能源主要是以純電為主，續駛里程要求長的細分車型會用到燃料電池車，同時混合動力也是其解決方案之一，混動主要以P2混動和增程式混動為主。

在動力總成技術路線上，目前市場上重卡使用最多的動力總成是中央驅動，電機代替燃油車發動機。屬于第一代電動產品——低速大扭矩電機；在去年9月份法士特科技周上，由法士特松正和法士特研究院聯合開發的引領技術的第二代電動產品——“電機+變速箱”二合一產品正式亮相，動力總成做了集成化設計，電機提速降扭更是節約了BOM成本，在今年9月份法士特科技周上，法士特和法士特松正繼續推出第三代電動化產品——“電機+變速箱+電機控制器”三合一產品，集成背包式控制器使整車布置空間更優。沿著乘用車電機高速化，油冷的技術趨勢，重卡新能源的第四代電動化產品也將是——油冷，高速電驅橋，電驅橋動力傳動鏈更短，集成度更高，油冷技術的應用使得其簧下質量大問題得以改善，現在各大主機廠也都在做自己的電驅橋技術儲備，而法士特在去年也已經推出了自己的產品，目前已小批量交付客戶。

二、法士特松正介紹

法士特松正公司是2022年由法士特和天津松正強強聯合成立的股份有限公司，集法士特在商用車領域的市場和天津松正在電機領域的長處于一體，旨在做國內商用車扁線電機的引領者。短短兩年期間，公司已經獲得歐盟R85認證。是陜西省高新技術企業，也是今年重點產業鏈的“揭榜掛帥”企業，西交大電驅動系統聯合科創平臺，主營是電機和控制器，定轉子和動力總成。

我們有以下幾大核心技術。一是扁線技術。現在圓線居多，扁線是發展趨勢，乘用車扁線化率已達到50%以上。目前，商用車扁線不是很多，我們母公司天津松正從2016年開始研究并應用扁線電機，它和圓線電機的區別就是扁線是矩形銅線，類似于女孩子的發卡，所以也叫發卡電機，另一端要進行焊接，工藝與圓線完全不同。我們在可靠性制造上有自己獨特的優勢，自動化產線程度較高。扁線端部尺寸較短，發熱量少，扁線結構較緊湊，導熱性好，電機最大的性能就是散熱，扁線電機散熱好的優勢正好能夠接近發動機強勁動力。同時，扁線電機最高效率可達97.5%，且效率區域較寬，最高可達到雙90的高效區。以上我們俗稱小電耗，大動力。

第二，我們可以持續為客戶帶來集成化產品，電機和變速箱集成。我們電機是自己的，變速箱是自己的，目前我們二合一和三合一產品就代表了目前最先進的動力總成技術。

第三，給客戶提供高可靠性產品，這得益于7年的客車批量應用和2年重卡批量應用的沉淀，我們對電機內部進行了6個方面的全方位提升。我們做的電機在重量、體積上都有優勢，都是自主研發，并充分得到了市場驗證。在控制器方面，我們的軟件和硬件都是自己做，免去了電機和控制器之間問題劃分不清影響客戶使用的問題。今年7月，我們投入了一個全自動化產線，兼顧我們6層和8層技術，可批量生成我公司220/270/368/375幾大平臺電機。歡迎各界朋友前往參觀交流。

三、法士特松正扁線電機進程

下面講一下我們公司產品布局。目前我們公司已經布局“5+2”的電機和控制器產品，5是375/368/270/220/445這5個大平臺，純電分為中央驅動低速/中速電機產品和電驅橋高速電機產品，混合動力分為P2混動電機/DHT混動電機和增程式混動發電電機。產品布局已覆蓋輕卡、中卡、重卡、礦卡和工程機械。產品都已批量應用。經過我們和法士特新能源事業部的共同努力，聯合推廣“藍馳”新能源產品，我們的扁線電機在國內新能源市場上已占有一席之地，市場占有率名列前茅。目前，我們運營的車輛已在50多個城市運營，扁線電機運營良好，最長運行里程已超30萬公里，累計里程達10億公里。

以上就是我的分享，謝謝大家。