2023汽車半導體生態峰會 || 安世李東岳: 助力汽車邁向高階自動駕駛安世準備好了
以“鏈啟芯程 · 智造未來”為主題的“2023汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子博覽會”，由廣東省工業和信息化廳、深圳市工業和信息化局、中國能源汽車傳播集團指導，《中國汽車報》社主辦，愛集微承辦，于2023年9月26日至27日在深圳福田會議中心隆重召開。
在本次會議主峰會現場，安世半導體BG MOS中國區負責人李東岳發表了關于汽車邁向高階自動駕駛的主題演講。以下內容為現場演講實錄：
安世半導體BG MOS中國區負責人李東岳
大家下午好！非常感謝主辦方給安世半導體一個機會，在這里給大家分享一下安世半導體是怎樣的公司。剛才很多領導都講得很專業，我們安世半導體主要是生產基礎半導的，所以大部分是小而美的器件。安世半導體在2022年全球營業額是在24億美金，超過1000億顆的出貨量，平均單體售價只有2分多美金一顆，我們生產的是半導體里邊最基礎的器件，基本上所有的電子產品都會用到安世的產品，所以我們說是小而美。安世半導體的分立器件在全球市場份額的占比達到了9.4%，是一家隸屬于中國聞泰科技全資控股的國際化全球半導體公司。
我們全球有超過15000多名優秀的員工，這對安世現階段的成功與未來實現戰略目標打下非常好的基石，這15000多名員工涵蓋了全球各地，包括研發、市場、生產、銷售等所有的員工組成，我們非常重視開發職能，未來在人才上培養會加深我們的投資。
安世的產品是所有電子元器件最基礎的一個器件，基本上是任何一個手上的電子產品，包括我們的汽車、工業、消費、手機、電腦，包括我今天拿的話筒還是我們展廳的燈，所有的電子產品里都會有安世的影子，因為安世是所有電子線路組成里邊最基本的半導體器件。安世在分立器件、功率器件還有邏輯IC都是行業的領導者。我們在各細分的種類里全球的排名位置都是第一、第二名的位置。
安世半導體實際上也是百年老店，擁有100 多年的專業技術與經驗，過去安世半導體是隸屬于全球非常優秀的享有盛譽的全球半導體的領先企業，包括飛利浦、恩智浦。我們在2017年從恩智浦半導體獨立出來，到2019年成為中國聞泰科技有限公司的全資子公司，我們創下了許多的第一，包括全球第一款的雙極型晶體管;包括全球第一款標準的SOT23封裝的產品，其中這個封裝的產品到今天為止超過50多年，現在每年還有幾十億顆的出貨量;還有全球第一個無引腳的二極管等。所以我們安世在過去創造了許多第一。在2019年以后，我們成為了聞泰科技有限公司的全資子公司，聞泰科技在取得新的所有權后，大力增加了對安世研發人才、前后端資源布局等的投入，其中也含兩個收購，一個是英國的新港晶圓廠，另外一個是在荷蘭的能源回收產品的公司NOWI。
安世的產品是最基本的器件，涵蓋了雙極型晶體管、二三極管、邏輯器件、ECD保護器件，還有MOS管，還有現在增加的產品種類包括氮化鉀、IGBT、碳化硅、模擬信號鏈的管理IC，可以說所有需要的分立器件都可以在安世做到一站式采購，公司的產品種類有超過15000多顆，每年我們會有800多顆新的產品出來。所有的產品在整個業界來講，不管是工藝、技術能力，還是性能、可靠性等都是全球領先的位置。
大家知道現在這兩年隨著高功率密度越來越多，還有新能源的發展趨勢的帶動，越來越多從汽車廠商和芯片廠商都非常關注所謂的三代半導體，安世也同樣推出了高性能的三代半產品，包括我們氮化硅的二極管與MOS管，還有車規級的氮化鉀-FET，這些產品在新能源電動車、通信、還有數據中心、高功率電力電源等都會有應用到。
安世全球有接近1000多億顆的產品，這個產能的體量是全球目前為止最大的體量。我們所有的產品大部分都是通過自己5個集成垂直的工廠中生產，包括兩個前端，英國的曼徹斯特、德國的漢堡，還有三個后端，廣東、馬來西亞與菲律賓。另外我們兄弟企業在上海臨港投資的12寸晶圓廠，已經成功下線了，未來給安世在拓展更大的市場上會更多的賦能。
半導體的市場里主要有4大趨勢：1、數據智能連接；2、電氣化；3、工業4.0、自動化；4、可持續能源的全面轉型升級。安世在應對4個大趨勢已經做好了準備。全球汽車半導體占全球半導體總量的比例不斷增加，汽車行業特別是新能源汽車對半導體的需求用量有3倍以上的增加; 未來新能源產業的構建對半導體芯片的要求也提出了很多不同點，越來越多的智能數字連接需要更多的產業鏈支持，需要更好提高我們產品功率密度、提高效率，節省損耗; 未來接近80%的人口都會涉及到5G與6G網絡的連接; 未來在全球里我們會超過750億部設備的連接等。
安世半導體主要有五大業務板塊，最大的業務板塊來自于汽車，還有工業電源、云計算、消費類與手機板塊。安世是全球領先客戶的首選供應商，不僅因為我們有非常好的品質和非常好的性能， 還有全球的渠道布局。安世的愿景是致力于成為全球基本半導體的專家。
最后分享一下安世半導體在汽車產業的一些做法， 還有一些成果匯報，以及未來繼續加深我們在汽車上的布局。
在2022年，全球整個汽車半導體大約實現了640億美金，占全球半導體比例大概10.7%，這個數字不同的報告會有些偏差，總體趨勢是占比會不斷提高，如剛才很多領導講到，未來這個比例有可能是突破30%，當然每一家調研機構的報告不太一樣。我們看到的是從2022年 的640億美金上升到2027年接近1000億美金的規模，年復合增長率接近10.6%，安世對于每輛車使用的器件數量做了大概的統計，平均約有 600多片來自于安世的產品。正如我剛才所講安世的產品是小而美，我們一年的出貨量接近1000億顆，基本上汽車里邊所有的電子線路的組成里都會用到安世的產品。
我們看到汽車主要是四大趨勢：1、自動駕駛。未來到2030年有接近15%的車是完全自動駕駛；2、智能連接，2030年95%的車都要能夠實現智能連接；3、汽車的共享，未來到2030年接近10%的車要能實現智能共享；4、電氣化，未來超過50%的車輛應該都是新能源汽車。趨勢的變化主要由4大技術驅動：一是全球都在做節能減排，主要是“碳中和”，我們希望越來越少的二氧化碳的排放，能夠對全球的溫室效應有些貢獻。二是技術上我們做了很多的創新，不管是功率模塊方面的集成，還是新能源汽車里是成本占比最大的電池部分，能量密度的增加及成本的下降; 三是新能源充電基礎設施在不斷完善；四是越來越多新能源的玩家促進了新能源市場的發展，比如在2015與2021年比，接近5倍不同的新能源的model出來，這對整個新能源市場的驅動起了非常大的作用。
從金額來看，從傳統的汽車到新能源汽車，半導體的金額是以前3倍到4倍的增加。傳統的ICE到MHEV到PHEV再到純電，在純電部分對芯片的要求最多，主要分幾大塊產品： 一分立器件，主要是功率半導體，包括二三極管、ESD、包括碳化硅、IGBT，包括中低高壓的MOS，占比是比較高的；其次是PMIC、模擬IC、標準IC。這兩部分剛安世都有很大的相關性。另外就是其他的產品種類的分布。安世作為分立器件，功率半導體與邏輯IC主要的供應商，我們也會全力做好服務，加強研發，加快產能布局，努力在中國新能源汽車的增長過程中貢獻更大的力量。
去年全球大概是640億美金的汽車半導體的體量，根據第三方的報告，到2027年這個體量會上升到1050億美金，相當于在未來的幾年保持了10.6%年復合增長率。有些官方報道可能比這個會更加的激進一點。從應用上來分析，未來增速最大的主要在自動駕駛上ADAS，整體年復合增長率達到18%；另外在電氣化，最主要是在功率半導體貢獻16%的年復合增長率；其次是智能網聯、娛樂系統、人機交互等。
安世半導體在2022年做了24億美金，接近49%的比例是來自于汽車應用，今年這個比例應該會超過50%，因為今年整體消費類的占比會往下調；其次是工業與電源這塊。產品方面除了我們原有的二三極管、MOS管、ESD、邏輯器件以外，在這幾年新產品的布局上增加了碳化硅、氮化鉀，IGBT，Module，還有電源管理IC，相信未來安世在汽車上面整體的占比會逐步增加。
根據過去幾年的記錄，2017年汽車半導體大概是380億美金，到了2022年接近640億美金，整個過程接近1.6倍的增長，安世半導體在汽車應用方面2017年做了5.5億美金，到2022年大概做了11.1億美金，總體是跑贏在汽車半導體器件的增幅。這個成績一方面得益于安世在產品種類上的增加，更多的客服群體的涉獵，還有主要整體新能源汽車市場在這幾年的蓬勃發展，使我們在汽車方面得到了快速的成長。
安世已為應對汽車行業的大幅增長做好了準備，會繼續保持在車規產品上的領先。1、堅持以創新為起點，加強對研發的投入，創新的產品組合，升級產品種類，不斷的提高產品的功率密度，提供高性能、高功率密度的碳化硅、氮化鉀、IGBT 還有模塊等產品。2、繼續保持國際化，繼續加深海外布局，同時深耕國內本土的車廠及TIER1/2，提供更加接近國內市場的技術和商務支持，過去兩年在上海與深圳成立了研發中心，在全球銷售與營銷團隊的建設上更加深入。3、保持全球領先制造的能力。不斷的提高經濟高效的產品制造，大幅提高供應鏈效應，做好從工業化到車規級的生產，保質保量的提升價值鏈條。4、堅持質量至上。在汽車里最關心的是品質，汽車產業鏈里我們要保證10年、15年甚至更長的時間。安世半導體是一家在業界少有的以10億為單位的品質的管控標準PPB，大部分同行目前都是PPM，安世在車規認證里都會做到最高級別，內部評估都是幾倍大于車規Q101的認證標準。安世有非常好的業務管道及服務團隊的布局，有非常豐富產品種類可以提供一站式的分立器件采購，再加上安世的產品有幾十年在車企里非常豐富的技術積累與服務，所為已成為全球汽車客戶的首選供應商。我們希望安世未來能夠自動駕駛、智能網聯、電氣化、汽車共享等方面，為中國汽車半導體貢獻更大的力量。謝謝大家。
