2023汽車半導體生態(tài)峰會 || 宇通集團王永秋：用先進技術助力“雙碳”目標落地

以“鏈啟芯程 · 智造未來”為主題的“2023汽車半導體生態(tài)峰會暨全球汽車電子博覽會”，由廣東省工業(yè)和信息化廳、深圳市工業(yè)和信息化局、中國能源汽車傳播集團指導，《中國汽車報》社主辦，愛集微承辦，于2023年9月26日至27日在深圳福田會議中心隆重召開。

本屆峰會堅持行業(yè)領袖峰會的高端定位，全面助力產(chǎn)業(yè)間深度融合與創(chuàng)新，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手合作，共同構建具有全球競爭力的汽車科技創(chuàng)新新生態(tài)。

峰會現(xiàn)場，多領域、多視角開展的20場特色活動，囊括主峰會、技術研討、項目路演、專業(yè)展覽、交流盛宴等，匯聚政、產(chǎn)、學、研、用、投等多個產(chǎn)業(yè)圈層，圍繞全球及中國汽車半導體產(chǎn)業(yè)熱點展開交流，峰會重點聚焦新技術、新趨勢，深入剖析汽車半導體各細分領域的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，近百個精彩紛呈的演講，共同呈現(xiàn)出一幅專業(yè)而全面的思維圖景。

在9月26日舉辦的“動力總成專場”上，宇通集團高級工程師王永秋進行了題為《新能源商用車動力系統(tǒng)發(fā)展趨勢》的精彩演講，以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

王永秋：各位領導、各位同仁，我是來自宇通集團的王永秋，我的匯報主要分為三個部分：一個是宇通的產(chǎn)業(yè)布局，二是睿控e平臺，三是未來發(fā)展的展望。

宇通集團高級工程師 王永秋

發(fā)展新能源汽車是全球共識，2022年，中國石油對外依存度高達71%，商用車碳排放占交通運輸領域65%，因此，發(fā)展新能源商用車是“雙碳”目標實現(xiàn)的重要方向。宇通集團在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術以及產(chǎn)業(yè)化方面走在了行業(yè)前列。宇通試驗中心全稱為“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”，這一國家級科技創(chuàng)新平臺經(jīng)國家科學技術部批準，總投資10億元，開展電動客車電控與安全技術研究，建設了九大實驗室，布局各領域研發(fā)驗證技術。宇通建立了零部件、系統(tǒng)、整車三位一體的測試評價體系，能夠自主開展900余項關鍵性能測試，產(chǎn)品驗證標準高于國標、行標要求。

在產(chǎn)業(yè)鏈布局上是三鏈協(xié)同合作，創(chuàng)新鏈前瞻引領，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，價值鏈持續(xù)聚合。掌握能源“三電”及自動駕駛核心技術，依托7個國家級、10個省級科研創(chuàng)新平臺，承擔多項國家重大科研項目，累計獲得4000余項專利，產(chǎn)品技術持續(xù)領先。另外，建立了十八里河廠區(qū)、新能源廠區(qū)、重工廠區(qū)、專用車廠區(qū)4個整車工廠并擁有5個零部件基地，布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)及整車關鍵零部件總成，擁有智能驅動基地，動力電池基地，商用車底盤基地等，打造自主可控的新能源生態(tài)，致力于商用車主流零部件的解決方案。

2022年，我國新能源汽車銷量達688.7萬輛，滲透率從2021年的4%提升至2022年的11%，行業(yè)進入需求爆發(fā)期。但新能源汽車仍面臨一些挑戰(zhàn)，如續(xù)航里程、工作效率、安全、出勤率、穩(wěn)定性等，這些都與動力系統(tǒng)密切相關。為了有效解決商用車各個細分市場面臨的一系列挑戰(zhàn)，當前底盤平臺逐步向著集成化、可拓展的方向發(fā)展。

目前宇通開發(fā)了最強防護的高集成、高比能電池系統(tǒng)，具有高安全、高能效、長壽命的特點。三明治防火隔熱結構及行業(yè)首創(chuàng)的氮氣保護系統(tǒng)，隔絕了氧氣，徹底阻斷了內(nèi)部起火的可能，實現(xiàn)了電池1300℃，2小時的內(nèi)外部雙重隔離防火。同時，可以滿足不同車型30到最高150萬公里的壽命需求。

我們自主開發(fā)的新一代高效輕量化集成式電驅橋，具有低能耗、輕量化、高集成、高可靠的特點，實現(xiàn)了新能源商用車產(chǎn)品的全覆蓋。行業(yè)首創(chuàng)高速簡級傳動技術，提高系統(tǒng)的集成度和效率，系統(tǒng)最高效率達到93%以上，制動能量回收效率高達77%，整車綜合能耗降低15%以上。

此外，我們還開發(fā)了行業(yè)首款量產(chǎn)碳化硅多合一控制器，實現(xiàn)低能耗、輕量化、高集成。該產(chǎn)品采用殼體一體化高密封防護設計，搭載新一代模組。碳化硅性能好、效率高，系統(tǒng)最高效率達到99.5%，整車能耗降低5%，讓我們的產(chǎn)品跑的更遠、跑的更久，將每一度電都用到極致。

自研跨域融合C架構是整車的大腦和神經(jīng)，由“中央計算單元、多合一控制器、智能座艙域控制器、輔助駕駛域控制器”構成，實現(xiàn)了全棧集中運算，整車區(qū)域控制。通過集中運算區(qū)域控制，整車線束長度減少30%以上，實現(xiàn)了軟件和整車硬件的完全解耦，屏蔽硬件差異，縮短軟件交付周期，車輛全生命周期持續(xù)OTA升級，常用常新，滿足智能駕乘體驗，為車輛運營安全保駕護航。

在動力系統(tǒng)相關技術上，首創(chuàng)了雙槍兆瓦超充，采用浸沒式液冷技術，雙回路獨立冷卻，線纜更輕，載流更強，散熱效率更高。單槍即可實現(xiàn)持續(xù)載流600A，雙槍可實現(xiàn)兆瓦級充電。量產(chǎn)的多元超低溫熱泵能夠實現(xiàn)低能耗、寬溫域工作，采暖能耗降低30%，在-40°嚴寒和60°高溫環(huán)境下仍可保證車輛穩(wěn)定運行，整車冬季續(xù)航能力提升了10%以上。

睿控e平臺，依托跨域融合C架構，在新能源高安全電池系統(tǒng)、高效輕量化集成式電驅橋、高集成度的動力域控制器、多元超低溫熱泵等總成加持下，實現(xiàn)了更商用、更耐用、更好用。更商用：高效運營，更長更遠，續(xù)航領先10%以上，運營成本降低20%；更耐用：穩(wěn)定運營，安全可靠，出勤率高達99%，最高滿足150萬公里穩(wěn)定運行；更好用：智慧運營，賦能管理，7x24小時安心省心。

面向城市開放道路，連接高鐵站、地鐵口、辦公樓等地點解決最后一公里出行問題，宇通開發(fā)了L4級自動駕駛平臺小宇，整車配備了激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器，實現(xiàn)L4級自動駕駛。這輛車在2021年5月榮獲工業(yè)設計“紅點獎”，這是中國客車產(chǎn)品首次獲此榮譽。車輛具備自主超車、自動避障、自主泊車等功能，滿足全天侯復雜工況運行需要。

作為商用車行業(yè)軟硬件一體化平臺，睿控e平臺將聚焦出行、物流、作業(yè)三大場景，推動商用車行業(yè)進入全面電動化時代，為“雙碳”目標做出應有貢獻；基于睿控e平臺加快產(chǎn)品布局，宇通向著全球領先的新能源商用集團全速前進。我的匯報就到這里，感謝主辦方，感謝各位領導和老師的傾聽，謝謝大家。