2023汽車半導體生態峰會 || 瑞芯微譚亦威：瑞芯微的車載芯片應用

以“鏈啟芯程·智造未來”為主題的“2023汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子博覽會”，由廣東省工業和信息化廳、深圳市工業和信息化局、中國能源汽車傳播集團指導，《中國汽車報》社主辦，愛集微承辦，于2023年9月26日至27日在深圳福田會議中心隆重召開。

本屆峰會堅持行業領袖峰會的高端定位，全面助力產業間深度融合與創新，推動上下游產業鏈伙伴攜手合作，共同構建具有全球競爭力的汽車科技創新新生態。

峰會現場，多領域、多視角開展的20場特色活動，囊括主峰會、技術研討、項目路演、專業展覽、交流盛宴等，匯聚政、產、學、研、用、投等多個產業圈層，圍繞全球及中國汽車半導體產業熱點展開交流，峰會重點聚焦新技術、新趨勢，深入剖析汽車半導體各細分領域的發展機遇和挑戰，近百個精彩紛呈的演講，共同呈現出一幅專業而全面的思維圖景。

其中，在9月26日舉辦的“汽車電子部件及車規級芯片專場”，瑞芯微電子有限公司車載線產品負責人譚亦威，做了題為《瑞芯微車載產品線介紹》的精彩演講。

以下內容為現場演講實錄：

譚亦威：各位領導、各位嘉賓下午好，瑞芯微的車載產品線分為前裝和后裝，今天主要跟各位分享我們針對前裝的芯片產品線和應用場景，包括一些目前已有項目的進展。

瑞芯微電子有限公司車載線產品負責人譚亦威

先簡單跟各位介紹一下瑞芯微的情況，瑞芯微成立于2001年，2020年A股上市，專注于集成電路設計及研發。公司規模接近1000人，總部在福建福州，在北京、上海、深圳、杭州均有研發和技術支持團隊。瑞芯微持續跟進先進制程，在多個節點處于領先的地位，包括從.18到.11到65nm，到現在的22nm、14nm、8nm。RK3588M作為智能駕艙旗艦級AI-SoC，已經通過了車規測試并實現大規模量產。多年來，瑞芯微的產品從消費類逐步過渡到AIoT并成為龍頭，我們不僅在做SoC本身，還在做各種操作系統的適配和優化，除了安卓和Linux，我們還做了非常多的國產OS和Hypervisor，在芯片國產化的同時也保證軟件生態同樣具備競爭力。

未來，我們也會把汽車電子和機器視覺作為AIoT發展的支柱產業。并在近期會優先成立一個獨立于其他部門的車載事業部，包括單獨的業務和技術支持，為Tier1和主機廠提供專項服務，保證項目落地。

瑞芯微從2013年開始進入了車載行業，之前部分消費類芯片通過單獨的封裝和單獨的SDK，形成了PX系列，還有視覺RV系列，在13年到20年之間前裝量產的項目超過了60個，覆蓋了大半國產主機廠，也出口到海外的東南亞和歐洲等地。21年開始，隨著我們的第一顆芯片RK3358M通過車規測試后，瑞芯微正式進入車載前裝，目前主推兩個系列，一個是RK-M系列，M意味著車規的同時也提供P2P的J工規和商規，實現Costdown。另一個RV即為Vision系列。目前在前裝已經有超過45個定點項目。

目前瑞芯微的車載芯片主要面向6個市場，在全液晶儀表和智能駕艙這兩個市場，主要用我們RK-M的系列SoC。入門級是RK3358M芯片，國內的前三大儀表廠都在基于這顆芯片做開發和量產；中控產品方面，瑞芯微也在國內乘用車和商用車的主機廠有量產的經驗。中端檔位RK3568M，這顆SoC在原有算力檔位上增加了AI算力和雙千兆網口、多PCIe的接入能力，作為入門級駕艙芯片可以推到8攝3屏。

RK3588M是瑞芯微的旗艦級片，也是一顆出貨量超過KK級的國產化百KDMIPS檔位智能座艙芯片，已經于4月通過了車規測試，并在國內的兩家新能源乘用車主機廠都有定點，其中已經有2款車型進入量產。明年年初我們會通過RK3576M將中高檔位補齊，在60KDMIPS+ 4Tops，面向3個2K的屏幕，滿足目前從10萬到20萬元的智能駕艙需求。此外，我們正在規劃下一代旗艦芯片RK36xx，從而補齊10K到200K算力的智能座艙方案；

其次，是機器視覺產品線，就是我們的RV系列。芯片覆蓋從2個攝像頭到8個，算力從0.5T到2T，CPU從單核到四核，圖像處理能力從400萬到1400萬。主要是覆蓋5種典型應用，包括：行車記錄儀、流媒體后視鏡、外電子后視鏡、AI攝像頭、法規件。我們在22年中就量產了前后裝的CMS，目前法規件包括新國標行駛記錄儀和商用車雙預警也有較高的市場份額，尤其是前裝新國標視頻機份額超過7成，瑞芯微RV系列方案在商用車主機廠領域占比已經非常高，持續進行前裝的定點和量產。

在音頻產品線方面，我們同步在開發DSP、Codec和PA。首顆DSP芯片RK3308M已經量產，滿足16進16出和音頻處理需求。明年年初還會發布高端DSP芯片RK2118M，集成了包括ASRC同步和SAI接口，面向64進64出的高端車型。近期我們的2進2出的Codec就會ES，也在同步開發數字和模擬PA。瑞芯微在復讀機和MP3等專業音頻市場經驗豐富，做音頻芯片和算法已接近20年，也會把積累的音頻能力放到車載場景去應用。

全液晶儀表、智能駕艙、機器視覺、音頻以外，我們還在做一些前瞻性的預研，包括長距離傳輸、大算力AI。以滿足主控配套多屏多攝以及AI的擴展的能力。瑞芯微深耕智能駕艙，提供高算力、多攝、多屏、車載軟件以及虛擬化，集成AI算力可以跨一些自駕域，集成豐富的U3/PCIe高速接口實現多5G、C-V2X的產品。車載軟件除了安卓和Linux，我們也在同國產化和開源的OS和Hypervisor合作，加速芯片和OS雙國產的進程，給主機廠更多的國產化的適配和選擇。

RK3588M是瑞芯微的旗艦級智能駕艙芯片，集成了接近70億個晶體管、8nm的先進工藝，8核的CPU、四核8EE的GPU，6Tops的AI算力，5500M的LPDDR5，以及全鏈路8K的ISP、編解碼和顯示。RK3588的綜合性能強大，其中GPU能力達到國產SoC的第一梯隊級別，充分滿足城市級高精度地圖的使用和渲染。針對駕艙提供16攝7屏，針對自駕應用甚至可以接入28個攝像頭。

這顆芯片已經在今年4月通過了AEC-Q100測試，并向國內頭部的新能源主機廠進行幾十K級別的供貨。CPU提供94K左右的算力、GPU提供大約950GFLOPS的算力，完全開放使用的6Tops- NPU和32MP30-ISP，我們和國內前三大算法公司都有深度合作和算法移植適配。同時具備8K的同編同解以及7屏的異顯能力。

客戶選擇了3588，也選擇了豐富的軟件生態。除安卓和Linux，我們還提供AAOS和國產化OS，除業界通用的QNX，我們還提供國產化和開源Hypervisor，并支持客戶二次開發。瑞芯微針對主機廠需求深度定制了AAOS12，包括Camera/Display/Audio等大模塊的重新設計，會在10月中大版本凍結，并于明年年中在國產車型量產。虛擬化方面，我們跟黑莓深度合作1.5年，為了改善能效問題重新搭建了完整的多媒體框架RKVF，實現效率上的大幅提升。并在持續優化迭代，正在釋放版本給數家Alpha客戶，并預計明年上半年實現大版本凍結。

瑞芯微是純國產芯片原廠，有從Android1.0開始的系統經驗，主機廠自研和自主生產已經是大趨勢，我們會向主機廠提供超過90%的開源代碼，避免黑盒化的開發。針對平臺化開發的項目，我們會成立項目組專門客戶，覆蓋硬件、BSP、應用，和Tier1/主機廠緊密耦合。 如果各位有任何需求或者想了解瑞芯微的情況，不論是客戶還是同行，都歡迎隨時聯系我們，我們會針對前后裝車在持續投入，提供駕艙芯片、技術支持、解決方案，大家共同為中國芯在汽車行業的大規模落地共同奮斗。

謝謝。