2025汽車供應鏈新生態大會演講實錄 | 奧托立夫中國區ESG負責人何璇：ESG生態伙伴案例分享

2025年2月21日，在北京舉辦的2025汽車供應鏈新生態大會上，奧托立夫中國區ESG負責人何璇分享了ESG生態伙伴案例。以下為演講實錄：

在開始之前，讓我們先思考一個經典的哲學問題：我是誰？我從哪里來？我要去哪里？我相信在座很多人都是汽車供應鏈的一員，可能有人聽過奧托立夫，也有人沒聽過。接下來，我簡單花點時間介紹一下我們公司。

我們公司一直專注于安全件產品，愿景的第一條就是拯救更多的生命。我們的目標之一是每年通過產品拯救10萬條以上的生命。大家可能好奇我們有哪些產品，其實，和前面分享的類似，產品種類繁多，但歸根結底主要是三大類，即每輛車上都有的方向盤、安全氣囊以及安全帶，所以我們是一家安全部件企業。

方向盤的意義重大，它決定著車輛的行駛方向。今天我們分享的主題和ESG相關。當下，ESG非常熱門，如果大家買過股票，會發現ESG相關股票的增長率很不錯。在投資行業，許多銀行、機構也陸續將ESG單獨劃分成一個領域，來分析其在整體中的占比。

在ESG里，E、S、G這三個要素中，G無疑十分關鍵。就像今天下午分享的第三個環節主題提到的，作為供應鏈企業，在與歐洲車企合作時，也涉及治理環節。那么，我們公司是如何進行治理的呢？在談治理之前，要先明確公司的目標。前面提到，我們的愿景是拯救10萬條生命，奧托立夫將可持續發展理念融入到各個方面，我們一直推崇把可持續發展嵌入業務中，為業務賦能。這主要體現在四個方面。

第一條是save more life，我們做的是安全件產品。第二條是ESG，現在這么火爆的一個原因，更多提的是氣候行動和循環經濟，我們公司的目標是在2030年實現自己的運營端的碳中和，2040年實現供應鏈體系的凈零排放。第三條，我們強調的是安全和包容的工作環境。第四條是負責任的商業。從這里可以看出，無論是ESG還是可持續發展，都涵蓋了公司業務的方方面面，涉及質量部門、研發部門、產品、客戶合作、供應商合作，以及如何為員工建立安全包容的工作環境等，這就是我們的整體框架。

基于這個框架，今天我們重點探討在氣候行動和循環經濟方面的做法。大家看這張治理框架圖，由于ESG可持續發展涉及不同部門和協作，在我們公司，主要通過4個關鍵部分來實現，即供應鏈協同、研發設計、生產運營以及與客戶合作推廣低碳綠色產品，而這一切的基石是人才，關鍵在于進行能力建設。

作為一家在歐洲和美國都上市的公司，我們設有董事會，全球有負責人，各區域也有相應的區域負責人。左邊這張圖展示的是全球架構，我們每年都會定期向董事會匯報。而且，我們公司將可持續發展報告和財報合并發布，這也體現了我們對可持續發展的重視程度。

今天參會的各位，可能很多人沒有從事過可持續發展或ESG相關工作，但大家如果身處供應鏈體系，應該知道在工廠里經常會提到節能減排。在我們公司，我們跳出了這個局限，更關注在與供應鏈的合作中，如何開發低碳原材料，這就需要供應鏈的同事參與進來。在開發低碳原材料并在市場上尋找合適資源后，我們還要進行輕量化設計和低碳產品設計，這時需要研發同事參與其中。同時，最重要的是保證生產運營過程的綠色低碳，因為這些產品最終會流向客戶。雖然我們不直接面向終端消費者，但我們相信，隨著政府的政策導向以及像Z世代消費習慣的變化，通過與車企的合作和社會的發展，綠色低碳產品最終會到達終端客戶手中。這就是我們的整體架構，各個部門都在其中發揮著作用。

下面，我分別展開介紹這4個模塊的具體工作。第一部分是生態，要實現端到端的低碳，首先要有低碳原材料。2018年，我們就對企業中碳排放較大的材料進行了分析，確定了鋼材、鎂合金、PET和塑料是主要的碳排放源?；诖?，我們采用分時分步的原則，與不同供應商建立合作關系。雖然我們不是整車廠，但作為Tier 1供應商，我們也有眾多供應商。為此，我們發起了綠鏈計劃行動，其中有很多大家熟悉的企業，比如首鋼。首鋼是我們重要的鋼材供應商之一，通過這個活動，我們以影響產業鏈生態圈的方式，共同推進低碳原材料的開發。

這里有幾個具體實例，我們和首鋼合作推進了50%大廢鋼比的鋼材應用；用PET替代PA66；采用鎂合金骨架；使用PU聚氨酯材料等，這些都是我們與供應商合作過程中逐步開展的工作。

在低碳材料應用方面，除了搞定低碳原材料，還要將其應用到產品上。例如，我們把回收的鎂合金用于方向盤骨架，方向盤骨架一般是鎂鋁合金材質，上面的發泡材料是PEU，現在也有回收料的PEU。而且，隨著時代發展，人們對汽車材料的需求也在變化。過去大家買車注重品質和身份象征，現在越來越多人希望使用環保綠色材料，所以越來越多的超纖材料替代真皮用于方向盤包覆。

在氣囊方面，七代產品已經用PET替代PA66，氣囊殼體使用廢舊漁網回收材料，包覆部分也采用超纖材料。對于安全帶，我們和首鋼合作密切，安全帶框架使用回收料鋼進行生產?，F在安全帶顏色多樣，最初是白色的，生產過程中染色會帶來一些可持續性和環保問題，我們通過工藝改進，既能滿足客戶對顏色的需求，又能體現低碳可持續理念。

我們的生產路徑很明確，就是提高能源利用效率，更多地使用可再生能源。今年是“十四五”最后一年，國家每五年都會出臺可再生能源規劃，我們也借此機會積極使用可再生能源。

我們公司有個比較有特色的項目，方向盤生產過程中會用到一種叫六氟化硫的惰性氣體，它在壓鑄過程中作為保護氣，防止鎂合金爆炸。經過公司大量資金投入和不懈努力，我們成功完全替代了六氟化硫，每年可節省3萬5千噸碳排放，這相當于上海4600名市民一年的碳排放量，差不多是我們公司一半員工的碳排放量。

此外，國家大力推行綠色制造，從“十三五”規劃開始，工信部出臺了綠色制造體系相關政策。我們積極響應，申請了綠色工廠，旗下有十個生產基地和研發中心，其中7個地方已經實現100%綠電供應。在2023年、2024年，我們還獲得了ESG最佳雇主評選，有一家工廠得到了零碳工廠的認證。

最后來講生態鏈，生態鏈不僅包括上游供應商，還包括下游市場。我們積極參加各種市場上的技術展、車展以及客戶的技術展，通過這些活動，我們的可回收材料和低碳產品獲得了客戶的認可，實現了量產并真正推向市場。同時，我們還參加各類論壇，不僅成立自己的聯盟，還參與市場上的其他聯盟，比如碳中和行動聯盟、聯合國的一些聯盟。

最后，我總結一下：我們推進可持續發展和ESG主要通過四條路徑：從與供應商合作，到自身的研發設計，再到綠色制造，最后與客戶合作。我們深知，推動可持續發展和ESG不是一家企業能夠完成的，所以我們希望與更多的供應商，甚至是競爭對手，還有下游客戶一起合作，共同推進這個市場的發展。因為只有整個市場發生改變，企業才能更好地履行社會責任，為人類的可持續發展做出貢獻。