2025汽車供應鏈新生態(tài)大會演講實錄 | 德國蓓睿適管理咨詢公司中國區(qū)總經理王璐：國內供應鏈企業(yè)如何與歐洲車企高效協(xié)同

2025年2月21日，在北京舉辦的2025汽車供應鏈新生態(tài)大會上，德國蓓睿適管理咨詢公司中國區(qū)總經理王璐發(fā)表了“國內供應鏈企業(yè)如何與歐洲車企高效協(xié)同”的主題報告。以下為演講實錄：

政策是產業(yè)發(fā)展的羅盤，而全球化則是供應鏈進化的催化劑。面對歐洲市場的技術壁壘與文化差異，中國供應商如何破壁突圍？

中國供應商大有可為

王璐表示，宏觀視角來看，目前中國供應商雖未形成全球最大規(guī)模體量，但其發(fā)展速度卻最為迅猛。據統(tǒng)計，從2019-2023年中國供應商的收入增長是12%，大概是美國供應商的2倍，德國供應商的3倍。

究其原因，王璐分析，美國和德國供應商主要專注于傳統(tǒng)的零部件領域，如燃油機部件、內飾和外飾等，而中國供應商則在高科技領域，特別是智能座艙、自動駕駛等方面展現出了強大的競爭力。

“因此我們認為近幾年歐洲主機廠都會來主動對接中國供應商，這是毫無疑問的。特別是在智能駕駛領域、智能座艙領域和電驅動系統(tǒng)領域，歐洲主機廠完全認同中國供應商是全球一流的。”王璐說。

然而，王璐也提醒，全球化競爭日益激烈，“內卷”已成為常態(tài)。在此背景下，歐洲車企正積極探索降本增效的途徑，這將為中國供應商帶來新的業(yè)務機會，但同時也伴隨著一定的風險。

做好準備工作至關重要

具體來看，與歐洲主機廠合作有哪些注意事項呢？

據王璐分析，高效溝通至關重要。需要把握兩大核心：其一，在前期商業(yè)接觸與談判階段，供應商應全面理解主機廠的產品規(guī)劃路線圖及供應商準入標準包括采購流程和治理機制等；二是供應商應注意，在進入產品開發(fā)、批量生產和售后服務階段時，歐洲主機廠傾向于深度介入供應商全流程管理，包括物流管控、質量體系、生產工藝等關鍵環(huán)節(jié)，并通過項目駐場機制實現全周期對接。

對于中國供應商而言，王璐特別強調面臨的核心挑戰(zhàn)在于構建符合歐洲主機廠要求的體系，其中從標準到治理的全方位要求。歐洲主機廠尋求的是戰(zhàn)略合作伙伴而非簡單供應商，這種合作定位對體系成熟度提出更高要求。具體而言需著重建設三大支柱：

1. 標準體系建設

涵蓋行業(yè)技術標準、管理方法論及全流程可視化體系。供應商需將歐洲VDA、IATF等系列標準內化為企業(yè)管理制度，并通過數字化工具實現流程全景的可視化管理。

2. 項目化組織架構

歐洲主機廠推行模塊化項目管理模式，要求供應商同步組建具備行業(yè)經驗的專業(yè)團隊。團隊成員需同時具備技術理解力與汽車產業(yè)知識，確保實現無縫協(xié)同。

3. 治理機制優(yōu)化

作為體系健康度的核心指標，治理機制尤其重要，其中包含三大部分：標準化報告體系、關鍵績效節(jié)點（KPIs）交付機制、問題升級處理流程。王璐特別指出，歐洲合作伙伴不僅關注結果交付，更強調過程透明化，要求供應商提供全周期的過程數據及合規(guī)證明。

為破壁突圍提供了新思路

王璐指出，與歐洲主機廠合作的本質是與其技術演進周期同頻共振。針對歐洲市場特有的價值取向，中國供應商在與歐洲車企對接前應該注意三個問題：

第一，中國供應商需要了解歐洲主機廠的產品路線圖，深度解析合作方2年、5年等長期規(guī)劃，以確保提供符合需求的產品。

第%1， 理解除了具有競爭力的價格和服務外，供應鏈穩(wěn)定對歐洲主機廠來說更為重要。

第%1， 對歐洲主機廠的采購流程有一定的認知。相較而言，歐洲主機廠的采購流程時間比較長，介入的團隊和人員也較多。

在這樣的背景下，王璐提出中國供應商可聘請外資或合資專家，利用其豐富的管理經驗以及其對于流程的熟練掌握促進與歐洲主機廠的合作。此外，中國供應商還需加強內部培訓，形成標準化觀念，并搭建完善的質量管理系統(tǒng)，涵蓋所有流程、方法論以及升級和匯報機制。

全球化是中國汽車及供應鏈企業(yè)的關鍵議題。圍繞國內供應鏈企業(yè)如何與歐洲車企高效協(xié)同這一主題，王璐詳細分析了中國供應商的發(fā)展特點、與歐洲主機廠合作的業(yè)務機會與風險，以及合作過程中的溝通挑戰(zhàn)與應對策略，為中國供應鏈在歐洲市場破壁突圍提供了新思路。

“我相信在做好了這些準備工作之后，我們進入歐洲市場就會順利很多。”王璐最后說。