中國車用動力各領風騷
日前，經多輪評審，第六屆“中國源動力”活動優選出13款產品，它們是中國車用動力的發展風向，展現著中國車用動力在創新與發展上的趨勢。
“中國源動力”活動已是第6次舉辦，這一活動旨在搭建優秀車用動力（含動力系統）的展示平臺，倡導能源多元化發展。活動著重強調車用動力在技術先進性、性價比、環保性、市場口碑等方面的特點。
近年來，汽車產業鏈上下游為實現“雙碳”目標不懈努力。降碳減排，直至實現零碳的發展趨勢，正深刻影響著車用動力的轉型升級方向。從短期來看，提高車用動力熱效率、提升燃油經濟性、提升排放性能仍是助力汽車“減碳”的重要途徑。從長期來看，打造多元化車用能源、車用動力是汽車行業實現“雙碳”目標的重要抓手。
第六屆中國源動力產品簡介
解放動力6SX1發動機具有卓越的性能和創新技術。該發動機最大功率660馬力（約合485kW），最大扭矩3000N·m，采用當量燃燒+EGR+三元催化技術，滿足國六b排放標準，動力強勁，瞬態響應提升15%，加速性能行業領先。
在經濟性方面，6SX1發動機采用大壓縮比、米勒循環、電控增壓等技術，整車氣耗領先行業1公斤/百公里以上，并實現10萬公里超長換油周期，顯著降低運營和維保成本。該款發動機可靠性極高，B10壽命達150萬公里，通過高溫、高寒、高海拔極限環境驗證，確保長期穩定運行。
該發動機已批量應用于解放J7、J6V、JH6等車型，最長行駛里程達10萬公里，用戶對其動力性、經濟性和舒適性高度滿意。6SX1發動機擁有十大創新技術突破，包括高效燃燒、智能換氣、高強度鋼活塞、SPI電控供氣系統等。
濰柴WP15NG-4.0天然氣發動機是專為干線運輸大馬力燃氣牽引車打造的高性能動力系統。該發動機用于630馬力（約合463kW）額定功率和2800N·m的峰值扭矩，采用高強度本體結構和模塊化設計，優化冷卻系統并降低排溫，大幅提升附件可靠性，同時維護保養更加便捷。憑借特殊滾流燃燒室結構和快速燃燒技術，發動機熱效率更高，氣耗大幅降低，顯著優于同行業產品。在NVH技術的加持下，駕駛環境更加安靜舒適，為長途運輸提供了高效、可靠且舒適的動力支持。
濰柴WP15NG-4.0天然氣發動機憑借其強勁動力、高效節能和卓越可靠性，已在干線運輸領域廣泛應用，并收獲了市場的高度認可。用戶認為，該發動機不僅動力強勁、氣耗低，而且維護成本低，使用壽命長，顯著降低了運營成本，成為長途運輸行業的理想動力選擇。其出色的性能表現和可靠性，為用戶帶來更高的運營效率和經濟效益。
云內動力YN25PLUS160A柴油機采用四氣門高壓共軌技術，排量2.499L，最大功率114kW，最大扭矩420N·m，最大扭矩轉速范圍為1400~2300r/min，外特性最低比油耗低于202g/kW·h，噪聲小于93dB，符合國六b排放標準。
該發動機適配載重4～8噸的工程車以及多種N2類商用車，如環衛車、清障車、冷藏車等，并已成功配套福田、江淮、東風、躍進、陜汽、重汽等多個品牌，市場口碑良好。2024年，該發動機還獲得了中汽研華誠認證（天津）有限公司“高原動力之星（1900米）”產品認證證書，進一步證明了其在高原工況下的卓越性能。
東安動力N20A（2.0L排量）高效發動機是東安動力與AVL戰略合作開發的高熱效率自然吸氣發動機。該發動機具備多種布置形式，可滿足商用車不同機艙布置要求，是一款高水平、高品質且極具市場競爭力的機型。
該機型采用平臺化、模塊化、高效化、緊湊化設計理念，適配傳統及新能源車型，可實現增程、混動與傳統動力機型主體技術方案高度統一。該機型額定功率102kW/5600rpm，最大扭矩195N·m/4400rpm，最低燃油消耗率205g/kW·h，熱效率達41.4%，滿足商用車四階段油耗及國六b+RDE排放目標。
目前，N20A發動機已配套福田VM2、福田圖雅諾、福田WF5等車型，東風股份、長安跨越、江淮汽車、江鈴股份等多家企業亦有意向配裝該產品。該發動機擁有專利29項，主要核心零部件缸體、缸蓋等均由東安動力自制，可靠性強。
N20A型發動機應用深度阿特金森循環、高壓縮比、冷卻EGR、進氣道雙噴、進排氣雙可變氣門正時等技術，實現油耗、排放、性能、成本的最佳平衡，同時對NVH進行提升，帶來了優異的表現。
該平臺還可擴展應用至新能源增程器，為商用車升級換代提供優選動力。
綠控傳動純電動重卡驅動總成（HTED系列）是蘇州綠控傳動科技股份有限公司推出的高性能新能源動力系統，專為25~100噸重卡車型設計。該系統采用“單電機+AMT”方案，通過變速器調速增扭，實現小電機大扭矩輸出，傳動效率高，電耗低，換擋平順，動力強勁，且具備坡道傳感器、防溜坡及陡坡緩降功能，顯著提升駕駛安全性和舒適性。
HTED系列產品在市場上表現卓越，已配套三一、徐工等30余家車企，市場保有量超3萬臺，在2022~2024年終端上險的新能源重卡中，配套量連續三年位列行業第一，贏得市場廣泛認可。
玉柴YCK14N發動機排量14.8升，最大功率540馬力（約合397kW），最大扭矩2500N·m，比氣耗低至181g/kW·h，滿足國六排放標準，是長途復合運輸牽引車的優選動力。
該發動機憑借卓越性能在市場上表現突出。該機型已完成與一汽解放、福田戴姆勒、柳汽、東風商用車等國內主流商用車企業的配套，適配35個車型。用戶反饋其動力強勁，爬坡能力出色，高原性能卓越，是國內首臺登頂唐古拉山的天然氣牽引車，氣耗水平較競品低4%左右。
在技術層面，YCK14N發動機擁有自主創新的燃氣高效燃燒及控制系統、防喘振裝置及控制技術、熱管理系統和自主控制器。其關鍵零部件如機體、缸蓋等由玉柴自主研發，其他主要零部件國內供應商占比90%以上。該發動機共取得38項專利，其中發明專利12項（含1項海外發明專利），實用新型專利26項，主要涉及燃燒及標定開發、發動機設計等關鍵技術。
玉柴YCK14N發動機可靠性高，市場已投放2500多臺，累計行駛里程超過4500萬公里，未出現重大故障。該機型通過臺架可靠性驗證1.5萬小時以上，B10壽命達180萬公里。
福田康明斯A15N天然氣發動機是福田康明斯針對重型商用車市場開發的高性能天然氣發動機。該發動機排量15L，最大功率630馬力（約合463kW），最大扭矩2600N·m，動力強勁且高效節能。該產品采用先進的天然氣燃燒技術，最低比氣耗低于180g/kW·h，顯著降低運營成本，同時滿足國六b排放標準，有效減少氮氧化物和顆粒物排放。此外，A15N發動機憑借活塞碗型結構、高能量點火系統、Cobra design眼鏡蛇設計進氣系統、緊藕合式雙級后處理系統四大黑科技，為用戶提供了高效、環保的動力選擇。
目前，配裝福康A15N天然氣發動機的福田歐曼重卡，獲得用戶“節氣王”的高度評價。該機型低氣耗和高熱效率的特點，使得運營成本顯著降低，尤其在長途高效運輸中優勢明顯。此外，A15N發動機還具備智能診斷系統，能實時監測發動機運行狀態，確保發動機始終處于最佳工作狀態，進一步提升了用戶使用體驗。
玉柴IE-POWER電驅無級變速拖拉機混合動力系統適配200~300馬力（約合147~221kW）重型拖拉機，具有高效節油、作業噪聲小、駕駛舒適度高等特點。
該混動系統具有高效節油、無級變速、動力強勁、智能控制幾大特點。發動機轉速與車速完全解耦，可一直工作在經濟區，最高發電效率超95%，最高節油率超30%；通過電機驅動調速，實現0~40km/h全程無級變速，有效降低工作強度，提高駕駛舒適度；驅動電機起動扭矩大，加速性好，起步快，作業效率比傳統拖拉機提升15%~35%；系統電動化，采用自主控制方式，可實現輔助駕駛、無人駕駛及地頭管理等功能，助力農業裝備智慧升級。此外，該系統還具備半坡防溜車、寸進寸退、前PTO輸出、80kW電力輸出口等功能，滿足多種實際需求。
康明斯2.5L發動機是康明斯公司針對輕型商用車市場開發的一款高性能柴油發動機，由東風康明斯、福田康明斯和安徽康明斯聯合生產。該發動機憑借其卓越的動力性能、經濟性和可靠性，成為輕型商用車市場的理想動力選擇。
康明斯2.5L發動機滿足國六b排放標準，燃油消耗符合四階段法規要求。功率范圍為96~136kW，扭矩范圍為320~550N·m，動力性能相比上一代產品提升22%。通過優化燃燒系統和動力鏈匹配，發動機系統端節油8%，整車節油可達15%。此外，該發動機采用輕量化設計，總重僅266公斤，同時機油換油周期長達5萬公里，顯著降低用戶的運營成本和維護時間。
康明斯2.5L發動機的研發和生產依托康明斯深厚的輕型發動機研發經驗以及先進的生產制造體系，開發過程中與國內合作伙伴深度合作，可輕松滿足中國輕型商用車工況，確保高性能表現。
陽光電動力HEM35混動雙電機控制器是專為混合動力車型定制開發的高性能產品，適用于額定功率45~65kW的各類驅動電機，廣泛應用于中高端乘用車。該控制器采用高集成度控制板方案，通過單塊多核主控芯片實現對雙電機的精確控制。其軟件基于模型開發，架構符合AUTOSAR標準，具備升級至ASIL-D功能安全等級的能力。在電磁兼容性（EMC）方面，HEM35滿足帶載Class 3等級，部分負載條件下可達Class 5，同時防護等級達到IP68，振動耐受性達到10g，確保整車應用的安全性和可靠性。
HEM35混動雙電機控制器已實現量產，并配裝于領克08、領克07等車型，單月交付量近兩萬臺，市場表現優異。產品核心功率器件及芯片部件均選用國內外頭部供應商，確保了產品性能和可靠性。
上海新動力科技D25發動機在上汽Ⅱ自主開發發動機的基礎上進一步優化而來,繼承“中國十佳”發動機的先進經驗,具備動力強勁、節能低耗、可靠性高、低噪聲及智能化程度高等優勢。
D25發動機最大功率152kW,最大扭矩520N·m,滿足國六及更高排放標準。其可靠性經過全面高強度臺架耐久試驗驗證，累計試驗時長超10萬小時,滿足 100萬公里B10壽命。
D25發動機采用博世高壓共軌系統、高效 VGT 增壓器、高低EEGR、雙平衡軸系統、全可變機油泉和分離式冷卻系統等技術,在動力性，經濟性、輕量化和靜音性方面均達到行業一流水平。
目前，D25發動機已配裝上汽大通、上汽躍進、蘇州金龍等商用車品牌,以動力強勁、節能低耗等優勢獲得市場廣泛認可。
東安動力契合“雙碳”目標需求、順應商用車電動化趨勢，開發出N25C（2.5L排量）高效天然氣增程專用發動機。該發動機具有高燃料利用率、高結構可靠性以及低終端使用成本的特點，主要面向中、重型替代燃料增程商用車市場。
N25C發動機額定功率為108kW/5200rpm，最大扭矩為223N·m/3600rpm，最低燃氣消耗率僅為195g/kW·h，滿足輕型乘用車和重型商用車的國六排放目標。該發動機采用中置雙VVT、高滾流進氣道、缸蓋集成排氣歧管、電子節溫器等多項創新技術，并通過優化進氣歧管和氣道設計，使其能夠同時使用天然氣和汽油兩種燃料，增強了產品的使用靈活性。
N25C發動機已配裝山東五征奧馳V3車型，并于2023年10月量產上市。此外，該機型還與東風商用、航天凌河、山東凱馬車等車企正式匹配立項開發，計劃今年量產上市。
iD4-200 800V同步電驅動總成是智新科技自主開發的iD4電驅平臺首款量產產品，該產品集成高效槽內油冷扁線電機、自主SiC功率模塊的智能控制器、超靜音寬輪輻軸齒等核心部件，突破了深度集成系統架構、智能高效熱管理、全場景超高效設計、全方位安全設計等10余項關鍵核心技術，解決了行業在安全、充電、續航里程等方面的痛點問題。
去年10月首配嵐圖知音車型量產，后續，該產品還在嵐圖夢想家、追光等全新車型上進行搭載驗證。
