做新質(zhì)生產(chǎn)力“排頭兵” 為新征程積蓄新動能
編前：3月5日，十四屆全國人大三次會議在北京人民大會堂舉行開幕會。國務(wù)院總理李強(qiáng)代表國務(wù)院，向十四屆全國人大三次會議作政府工作報告。報告中提及的新質(zhì)生產(chǎn)力、政策“組合拳”、促消費(fèi)、統(tǒng)一大市場建設(shè)等多項重大部署，均為汽車行業(yè)接下來的發(fā)展指明方向。那么，汽車行業(yè)如何深入理解落實新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，爭做發(fā)展“排頭兵”？本報特別邀請了7位業(yè)內(nèi)外專家，深入解讀政府工作報告，把脈汽車行業(yè)發(fā)展。
持續(xù)擴(kuò)大電動化、智能化優(yōu)勢
《中國汽車報》：今年的政府工作報告繼續(xù)強(qiáng)調(diào)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，提出持續(xù)推進(jìn)“人工智能+”行動，將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結(jié)合起來，支持大模型廣泛應(yīng)用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。近年來，我國智能新能源汽車實現(xiàn)快速發(fā)展，與人工智能的融合也在提速。如何看待我國汽車行業(yè)在智能化方面取得的成績？如何鞏固當(dāng)前的優(yōu)勢？還有哪些方面亟待加強(qiáng)？
安慶衡：經(jīng)過各行各業(yè)的共同努力，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)取得顯著成效。比如，去年新能源汽車產(chǎn)銷完成1300萬輛，走在世界前列。各類新能源汽車產(chǎn)品，包括動力電池技術(shù)水平都在迅速提高，得到廣大消費(fèi)者、全球汽車行業(yè)的認(rèn)可。有了這樣的發(fā)展基礎(chǔ)，汽車出口、外商投資等都出現(xiàn)了前所未有的好形勢。在新能源汽車發(fā)展的前半場，電動化取得明顯勝利的同時，智能化發(fā)展也在快速向前。在此過程中，以華為、小米為代表的高科技企業(yè)堅決地走進(jìn)來，與汽車產(chǎn)業(yè)合作，加快改變了新能源汽車的面貌，助推我國汽車智能化越走越快。
我們需要更加踏實地工作，加快先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品的落地，并努力解決消費(fèi)者不放心的問題，讓領(lǐng)先優(yōu)勢繼續(xù)保持下去。
劉瑞：毋庸置疑，人工智能+新能源+數(shù)字化，是目前汽車產(chǎn)業(yè)升級的主攻方向。我們現(xiàn)在要做的是加大投入，加強(qiáng)研發(fā)，同時政策層面給予一定的支持。更多的工作在細(xì)節(jié)層面，比如，人工智能專利技術(shù)怎么利用？人工智能的關(guān)鍵是開源，但企業(yè)都在申請專利，并加強(qiáng)商業(yè)秘密保護(hù)。我們要處理好這個關(guān)系，不要過度的專利保護(hù)，要建立協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)更好地實現(xiàn)市場推廣。在這方面，燃油車領(lǐng)域是有教訓(xùn)的，過去過度的專利壟斷讓相關(guān)技術(shù)難以被世界接受，很大程度上加劇了燃油車市場的萎縮。我們要在人工智能領(lǐng)域汲取這個教訓(xùn)。
師建華：在電動化、智能化等方面我們已經(jīng)比較成熟了，可以說達(dá)到了國際一流水平，改變了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域受限、跟隨的狀態(tài)。這主要得益于2010~2020年的快速發(fā)展，我們抓住了電動化、智能化的機(jī)遇，在傳統(tǒng)車企仍把主要精力放在燃油車之際，大膽創(chuàng)新，取得了今天的成績。
要鞏固“換道超車”的領(lǐng)先成績，必須強(qiáng)化創(chuàng)新，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，補(bǔ)足操作系統(tǒng)和大模型、大數(shù)據(jù)、大算力等方面的不足；加快智能網(wǎng)聯(lián)方面的法規(guī)體系建設(shè)，讓管理跟上技術(shù)發(fā)展的步伐；做好數(shù)字安全管理和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。只有這樣才能站得住腳。
許海東：借助新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)從傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)型成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。在發(fā)展智能新能源汽車的過程中，企業(yè)大力投入、持續(xù)創(chuàng)新，吸引了很多社會資本的進(jìn)入，共同促進(jìn)了行業(yè)的快速發(fā)展。同時，在智能化與數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展中不斷進(jìn)取，進(jìn)一步鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢。包括智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛等很多技術(shù)和產(chǎn)品都是融合創(chuàng)新的成果。
在融合發(fā)展過程中，還需要進(jìn)一步提升智能化水平，提升與數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合的水平，并將其貫穿于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全生命周期，包括從用戶需求的數(shù)據(jù)采集，到汽車產(chǎn)品的研發(fā)升級，再到生產(chǎn)制造，直到銷售和售后服務(wù)的各領(lǐng)域，形成良性的數(shù)字循環(huán)。這需要我們提升對數(shù)據(jù)的管理能力，發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，也要保障數(shù)據(jù)安全。
發(fā)揮政策“組合拳”力量 進(jìn)一步提振汽車消費(fèi)
《中國汽車報》：由政府工作報告可以看出，今年的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展政策不僅要打好“組合拳”，還要持續(xù)用力，更加有力。比如赤字率擬按4%左右安排；擬發(fā)行超長期特別國債1.3萬億元等。同時還強(qiáng)調(diào)要加快各項資金下達(dá)撥付，盡快形成實際支出。政策持續(xù)發(fā)力會對汽車行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？
張建平：政策“組合拳”主要是考慮當(dāng)下要穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)，實現(xiàn)5%的增長目標(biāo)。具體而言，必須通過持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需推動經(jīng)濟(jì)增長，刺激消費(fèi)。我國的汽車保有量已經(jīng)超過3億輛，更新?lián)Q代是必然。去年，通過以舊換新等一系列刺激政策，汽車消費(fèi)取得了良好的成績。今年實施更加積極的刺激消費(fèi)政策，可以拉動內(nèi)需持續(xù)增長，推動經(jīng)濟(jì)回歸常態(tài)。
劉瑞：為了擴(kuò)大內(nèi)需，支持產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，也為了化解地方債務(wù)，今年將繼續(xù)實施積極的貨幣政策。具體到汽車行業(yè)，赤字率增加、特別國債發(fā)行等，可以積極推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)新能源汽車長期可持續(xù)發(fā)展。
安慶衡：從一系列目標(biāo)數(shù)字可以看到中央的決心，堅決要把經(jīng)濟(jì)工作搞上去；也可以看出，我們正在加大工作力度，這不是一般性號召，而是要堅決落實。
《中國汽車報》：消費(fèi)仍是今年工作的重頭戲。政府工作報告指出，實施提振消費(fèi)專項行動。安排超長期特別國債3000億元支持消費(fèi)品以舊換新。政策會給汽車消費(fèi)帶來多大的助力？今年新一輪促消費(fèi)，汽車行業(yè)還有多大潛力？應(yīng)從哪些方面發(fā)力？
安慶衡：過去幾年，特別是過去一年提振汽車消費(fèi)、促進(jìn)汽車以舊換新等措施，對產(chǎn)業(yè)起到了實實在在的帶動作用。不僅刺激了消費(fèi)，還促進(jìn)了環(huán)保升級，同時支持了新能源汽車和自主品牌發(fā)展。但這種刺激政策不可能長期執(zhí)行下去，隨著新能源汽車的滲透率提高，老舊車輛的更新比例加大，“兩新”政策的作用會逐步減弱。我們要抓住這兩三年的關(guān)鍵期，努力促進(jìn)小城市的新能源汽車普及和車輛更新。
劉瑞：一提到汽車消費(fèi)，我們就集中到轎車領(lǐng)域，但除了小轎車，還有城市公共交通，尤其是城市公交，這需要給予更積極的優(yōu)惠政策，同時在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上下功夫，以滿足“銀發(fā)需求”。房車的需求量也在上升，需要構(gòu)建良好的出行環(huán)境，讓房車使用更便利，比如泊車點(diǎn)、相關(guān)服務(wù)等。這些都是消費(fèi)增長點(diǎn)。
許海東：消費(fèi)、投資、出口是傳統(tǒng)的“三架馬車”，但從目前的發(fā)展看，消費(fèi)是最具潛力的，汽車消費(fèi)是其中的關(guān)鍵。近兩年，我國實行積極的財政政策和寬松的貨幣政策，今年提到赤字率4%，超長期特別國債1.3萬億元等都將對刺激汽車消費(fèi)起到積極的促進(jìn)作用。這些政策“組合拳”的落地，一方面，可以更好地促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拉動投資、就業(yè)；另一方面，可以更好地激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力，構(gòu)建良好的營商環(huán)境，促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而帶動消費(fèi)。
引導(dǎo)汽車市場良性競爭
《中國汽車報》：政府工作報告強(qiáng)調(diào)，要縱深推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護(hù)和市場分割，打通市場準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的卡點(diǎn)堵點(diǎn)等。這些年，汽車行業(yè)在統(tǒng)一大市場建設(shè)中取得了顯著成績，但仍有些頑疾難除。建設(shè)汽車行業(yè)統(tǒng)一大市場還需在哪些方面發(fā)力？
許海東：汽車是充分競爭的大市場，市場化競爭表現(xiàn)明顯。汽車市場大發(fā)展環(huán)境總體上是不錯的，只在一些涉及地方政府采購，如出租車、公交車等方面有一些地方性限制，但表現(xiàn)并不明顯。這些問題很難完全消除，隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，這些問題可以慢慢改進(jìn)。
師建華：在汽車消費(fèi)端，統(tǒng)一大市場的構(gòu)建問題不大，難點(diǎn)在準(zhǔn)入和退出。我們對汽車行業(yè)的管理，“重準(zhǔn)入，輕監(jiān)管，無退出”，尤其是幾乎沒有退出機(jī)制，這不利于行業(yè)的健康發(fā)展。現(xiàn)階段，需要加強(qiáng)監(jiān)管，健全退出機(jī)制，引導(dǎo)行業(yè)按照市場需求準(zhǔn)入和退出。
劉瑞：構(gòu)建汽車全國統(tǒng)一大市場，要考慮兩個方面。一是硬件建設(shè)，涉及充電樁、ETC建設(shè)等；另一方面表現(xiàn)為城市限購、限行等，這些行為不利于全國統(tǒng)一大市場的建設(shè)，也將影響汽車消費(fèi)。
《中國汽車報》：在提到全國統(tǒng)一大市場建設(shè)時，政府工作報告還強(qiáng)調(diào)要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。汽車行業(yè)是“內(nèi)卷式”競爭重災(zāi)區(qū)，新一年里，應(yīng)該如何防止“內(nèi)卷式”競爭進(jìn)一步蔓延？
安慶衡：新的一年，汽車行業(yè)防止“內(nèi)卷式”競爭任務(wù)很重。“內(nèi)卷式”競爭破壞了汽車行業(yè)發(fā)展生態(tài)，拉低了行業(yè)利潤水平，減少了研發(fā)投入，甚至降低了汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，影響了企業(yè)之間的合作，必須下大力氣解決。
為解決這一問題，要走高質(zhì)量差異化發(fā)展之路，避免同質(zhì)化低端“內(nèi)卷”；推動構(gòu)建“良性競爭”產(chǎn)業(yè)環(huán)境；高度重視關(guān)鍵核心技術(shù)“短板”；“雙碳”背景下，重視綠色低碳發(fā)展力度；堅持長期主義“出海”戰(zhàn)略。
汽車工業(yè)的發(fā)展是一個循序漸進(jìn)和迭代優(yōu)化的過程，不能操之過急，要做好長期艱苦奮斗的準(zhǔn)備，腳踏實地，為建設(shè)好汽車強(qiáng)國共同努力。
孫曉紅：“內(nèi)卷”在汽車行業(yè)比較嚴(yán)重，而且不斷變化，有逐步向海外市場蔓延的趨勢。“外卷”可能會給我們帶來嚴(yán)重的損失，比如信譽(yù)和品牌的損失，進(jìn)而影響銷量。
價格戰(zhàn)是“內(nèi)卷”的主要方式，低價必然會影響服務(wù)，尤其是在海外市場，我們的服務(wù)和國際一流水平本就有差距，這種情況下，如果再“卷”，即使進(jìn)入某個市場，也很難站得住腳。所以，必須整治“內(nèi)卷式”競爭，加強(qiáng)行業(yè)自律。同時加強(qiáng)立法，如反不正當(dāng)競爭法應(yīng)把“內(nèi)卷”列入其中。或者增加遏制惡性競爭方面的條例。
在企業(yè)層面，以低于成本的價格搶占市場，甚至借助資本市場的力量低價傾銷，這在國外是不可思議的，但國內(nèi)的“內(nèi)卷”把這種現(xiàn)象變成了一種常態(tài)，這是有問題的，不利于統(tǒng)一大市場的建設(shè)，也會影響整個經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。
許海東：“內(nèi)卷式”競爭主要是低價競爭，通過不斷拉低產(chǎn)品價格獲得市場，這在根本上損害了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因為不斷降低價格，必然會影響企業(yè)的盈利，進(jìn)而影響企業(yè)的研發(fā)投入、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，甚至品牌的打造。綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，主要涉及地方政府和企業(yè)兩個主體，只要把這兩個主體管住，就能遏制“內(nèi)卷式”競爭，讓汽車行業(yè)回到可持續(xù)的良性發(fā)展軌道上。
吳松泉：首先要充分認(rèn)識到，汽車市場的競爭，包括價格競爭，是全球各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的必然現(xiàn)象，不但有利于激發(fā)消費(fèi)者購買意愿，還有利于推動技術(shù)創(chuàng)新、提升行業(yè)集中度和培育龍頭企業(yè)，加速落后企業(yè)出清和優(yōu)勝劣汰。但當(dāng)前國內(nèi)一些企業(yè)的競爭已超出正常競爭范疇，帶來的負(fù)面影響不可低估，其主因是國內(nèi)市場企業(yè)和品牌過多、存量競爭、產(chǎn)品趨同。
要引導(dǎo)合理有序競爭、良性競爭，需要綜合施策，引導(dǎo)行業(yè)從價格競爭向價值競爭轉(zhuǎn)變。一是嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管和嚴(yán)厲打擊侵犯消費(fèi)者權(quán)益行為。比如，指導(dǎo)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律；引導(dǎo)企業(yè)誠信經(jīng)營，并加強(qiáng)監(jiān)督；開展汽車領(lǐng)域反壟斷法、反不正當(dāng)競爭法、價格法等專項執(zhí)法行動，制定出臺上述法律中汽車行業(yè)實施指南；規(guī)范地方補(bǔ)貼行為，嚴(yán)禁給予違法違規(guī)企業(yè)優(yōu)惠和補(bǔ)貼。二是建立彼此賦能、相互成就為核心的新型整零關(guān)系。政府、協(xié)會、機(jī)構(gòu)、企業(yè)等共同努力，特別是頭部企業(yè)帶頭，建立以協(xié)同共生、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享、合作共贏為基本內(nèi)涵的新型整零關(guān)系。三是采取綜合措施提振國內(nèi)汽車消費(fèi)和支持企業(yè)擴(kuò)大出口。落實好政府工作報告關(guān)于大力提振消費(fèi)的要求，執(zhí)行好汽車以舊換新等激勵政策，并破除制約汽車消費(fèi)的堵點(diǎn)卡點(diǎn)。
劉瑞：在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，“內(nèi)卷”是有必要的。市場有競爭，如果是良性競爭，會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮；但過度競爭、惡性競爭，則不利于經(jīng)濟(jì)繁榮。我們首先要識別“內(nèi)卷”的類別，遏制惡性競爭，引導(dǎo)良性競爭。
協(xié)同“出海” 共同“走出去”
《中國汽車報》：政府工作報告提出，穩(wěn)定對外貿(mào)易發(fā)展。加大穩(wěn)外貿(mào)政策力度，支持企業(yè)穩(wěn)訂單拓市場。優(yōu)化融資、結(jié)算、外匯等金融服務(wù)，擴(kuò)大出口信用保險承保規(guī)模和覆蓋面，強(qiáng)化企業(yè)境外參展辦展支持等。這兩年，汽車行業(yè)加速“出海”，但也面臨不少困難。具體來看，有哪些難題？又需要在哪些方面提供支持？
吳松泉：面臨的困難，一是歐盟、北美等市場通過加征關(guān)稅、加嚴(yán)投資審查等方式強(qiáng)化貿(mào)易限制措施和市場準(zhǔn)入門檻，阻礙中國產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)入。二是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和檢測認(rèn)證門檻提高，國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、新興市場國家汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)存在差異，且各國的檢測認(rèn)證情況各異，增加企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)成本。三是加速構(gòu)建新型貿(mào)易壁壘，西方國家構(gòu)建“碳壁壘”“數(shù)據(jù)壁壘”，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)“出海”發(fā)展的門檻。四是海外發(fā)展的配套服務(wù)體系建設(shè)滯后，汽車“出海”面臨運(yùn)力不足、運(yùn)費(fèi)高漲、海外金融服務(wù)不足等困境。
建議提供五方面支持：一是加強(qiáng)多雙邊談判，商簽貿(mào)易和投資協(xié)定，應(yīng)對關(guān)稅等貿(mào)易壁壘；二是加強(qiáng)海外投資風(fēng)險評估，規(guī)范汽車出口秩序；三是不斷推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際化；四是搭建中國汽車碳足跡管理體系，積極對接和參與全球碳中和規(guī)則制定，加強(qiáng)跨境數(shù)據(jù)保護(hù)和監(jiān)管合作；五是強(qiáng)化海外物流金融支持，健全國際物流運(yùn)輸體系，推動中資金融機(jī)構(gòu)與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同“出海”。
張建平：中國汽車“出海”，面臨來自美歐發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的關(guān)稅限制，這將增加我們的“出海”成本，也讓國際市場的開拓變得困難。同時，海外市場的投資也面臨越來越多障礙，有些國家甚至不允許中國新能源汽車進(jìn)入。中國新能源汽車在國外正被圍追堵截。
面對這些困難，我們可以將目光聚焦更多新興市場。雖然這些市場也有不同的限制，但并非鐵板一塊。這需要我們在產(chǎn)品、服務(wù)、管理等方面全面不斷提升，做好本土化、加強(qiáng)服務(wù)，扎實推進(jìn)各項基礎(chǔ)性工作，提升自身競爭力。
師建華：汽車“出海”不能單打獨(dú)斗，更不能低價惡性競爭。中國汽車“出海”缺乏頂層設(shè)計和協(xié)同機(jī)制。這方面，我們需要向日韓學(xué)習(xí)，有組織地協(xié)同“出海”，產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、投資、金融和相關(guān)服務(wù)協(xié)同，共同“走出去”。建立完善的協(xié)同機(jī)制，才能取得更好的發(fā)展。
孫曉紅：布局海外市場，按照價值鏈關(guān)系梳理，包括技術(shù)、產(chǎn)品、營銷、金融等多方面，核心是通過為客戶創(chuàng)造價值，增強(qiáng)客戶獲得感。但實際上，現(xiàn)在中國汽車在海外卻沒有做到位，反而以低價競爭的方式影響了口碑，甚至影響整個價值鏈。
中國汽車在海外發(fā)展必須做好產(chǎn)品質(zhì)量，尤其是質(zhì)量穩(wěn)定性；提升服務(wù)，改變重銷售輕服務(wù)的現(xiàn)象；加強(qiáng)金融支持。金融服務(wù)一直是我們的短板，包括對經(jīng)銷商的金融支持。可以適當(dāng)開放海外的汽車金融支持，從試點(diǎn)開始，做好汽車金融服務(wù)。只有做好這3個方面，才能更好地開拓海外市場。
開啟新征程 邁向汽車強(qiáng)國
《中國汽車報》：今年是“十四五”收官之年，也是“十五五”謀篇布局之年，您對汽車產(chǎn)業(yè)新一個征程的發(fā)展有什么期待和建議？
安慶衡：2025年，中國汽車行業(yè)正迎來一場深刻變革，新能源與智能化成為兩顆明星。期待汽車行業(yè)在新的一年邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，固態(tài)電池等技術(shù)取得新突破，智能駕駛快速發(fā)展，中國新能源汽車的出口（含本地生產(chǎn)）能突破140萬輛。
師建華：“十五五”我們的目標(biāo)是實現(xiàn)汽車強(qiáng)國，堅持“動力電動化，整車智能化，能源低碳化”的戰(zhàn)略。目前，我們的產(chǎn)銷量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3000萬輛，量的增長會逐漸降低，國內(nèi)3000萬輛，國外1000萬輛，這是我們的一個基本共識。奔著這個目標(biāo)，我們要把國內(nèi)的重點(diǎn)任務(wù)放在發(fā)展質(zhì)量上，同時做好國際協(xié)同。
許海東：“十四五”期間，中國汽車尤其是智能新能源汽車取得了領(lǐng)先發(fā)展優(yōu)勢。中國要想保持領(lǐng)先優(yōu)勢，需要持續(xù)不斷地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和投入；不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，保證產(chǎn)品品質(zhì)；加強(qiáng)供應(yīng)鏈配合和協(xié)同創(chuàng)新；避免低價競爭，注重品牌打造，做好服務(wù)。只有做好品牌建設(shè)才能確保企業(yè)在智能新能源汽車領(lǐng)域保持競爭力。
吳松泉：當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)型升級攻堅期、產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、煥新升級承壓期、從出口到出海切換期”五期疊加，產(chǎn)業(yè)生態(tài)、行業(yè)格局、產(chǎn)業(yè)布局正在加速重構(gòu)。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前的中心任務(wù)。我認(rèn)為，當(dāng)前最重要的是3件事：一是加速發(fā)展以低碳汽車、電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型；二是堅持長期主義、本地主義、互利共贏等原則，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)國際化持續(xù)健康發(fā)展；三是加快建立市場化、法治化、國際化、公平競爭的市場環(huán)境，嚴(yán)防和打擊“內(nèi)卷式”惡性競爭，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。
