解放動力翟黎明：填補技術(shù)空白 助力產(chǎn)品領(lǐng)航 | 造車先鋒

翟黎明是解放動力總成事業(yè)部發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析主任工程師、授權(quán)管理動力總成產(chǎn)品開發(fā)部產(chǎn)品設(shè)計一部業(yè)務(wù)負責(zé)人。

作為一名黨員、一位一線研發(fā)人員，8年來，他始終奮戰(zhàn)在產(chǎn)品開發(fā)第一線，積極發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領(lǐng)團隊堅持創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)攻堅克難，為提升產(chǎn)品競爭力，助力產(chǎn)品持續(xù)領(lǐng)航不懈努力。從研發(fā)技術(shù)人員成長為獨當(dāng)一面的板塊負責(zé)人，“無錫市太湖人才”“江蘇省雙創(chuàng)人才”“青年崗位能手”“無錫市百名科技之星”“江蘇企業(yè)創(chuàng)新達人”“解放先進標(biāo)兵”等一項項榮譽成為他成長的見證。

而更為翟黎明所看重的是以自己對創(chuàng)新的執(zhí)著和出色的專業(yè)能力，帶領(lǐng)團隊，在研發(fā)一線不斷填補空白、解決問題。

01 不斷提升創(chuàng)新能力 成功填補技術(shù)空白

2016年博士畢業(yè)后，翟黎明從技術(shù)員做起，不斷摸索積累經(jīng)驗。在初期的工作實踐中，他發(fā)現(xiàn)“敢不敢創(chuàng)新，憑的是膽量，能不能創(chuàng)新，看的是能力”，而翟黎明認為自己的能力儲備尚有欠缺，他毅然決定繼續(xù)學(xué)習(xí)深造，進入一汽解放-清華大學(xué)汽車系博士后工作站做聯(lián)合培養(yǎng)博士后并順利結(jié)業(yè)。不斷鍛造自己的學(xué)識素養(yǎng)，讓翟黎明在研發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新有了能力作為后盾。

2022年初，為打造“鷹途”高端舒適重卡新典范，翟黎明帶領(lǐng)團隊攻克整車熄火抖動難題。經(jīng)過先后四次走訪市場，他們找到了問題原因，卻一時找不到解決方案，問題攻克一度陷入僵局。

偶然的一次發(fā)動機制動故障讓翟黎明腦子里閃過一個念頭：是否可以用發(fā)動機制動功能來讓發(fā)動機快速熄火。于是，翟黎明立即組織臺架試驗進行驗證，最初的試驗結(jié)果并不理想，復(fù)盤后他發(fā)現(xiàn)驗證方法需改進。在這一發(fā)現(xiàn)的指導(dǎo)下，抖動現(xiàn)象得到了明顯改善。然而，此刻團隊又面臨ECU軟件無法實現(xiàn)控制的問題，翟黎明立即聯(lián)合商院電控人員進行多次專題討論并修改底層邏輯，實現(xiàn)了產(chǎn)品化的自動控制。他們成功解決了鷹途熄火抖動問題，并將成果推廣應(yīng)用到J7、J6V、JH6等多個主力車型。該技術(shù)為行業(yè)首創(chuàng)，并榮獲“集團公司十大優(yōu)秀創(chuàng)新成果”。

翟黎明帶領(lǐng)團隊完成了“輕型柴油機提升熱效率的技術(shù)預(yù)研”“柴油機主軸瓦多軸疲勞壽命研究及應(yīng)用”“超高爆壓柴油機摩擦功變化機理及應(yīng)對策略研究”等5項解放科技創(chuàng)新項目，研究出的解放動力輕型柴油機45%熱效率技術(shù)、發(fā)動機高精度摩擦功測試等多項技術(shù)，填補了技術(shù)空白。團隊榮獲“解放公司技術(shù)創(chuàng)新一等獎”“一汽解放產(chǎn)品創(chuàng)新二等獎”“機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)三等獎”等榮譽。

02 洞察市場需求 提升產(chǎn)品競爭力

不僅僅是在技術(shù)細節(jié)的研發(fā)上，翟黎明勇于擔(dān)當(dāng)，在開發(fā)流程的變革上，他依舊沖鋒在前。猶記得事業(yè)部實施輕型車IPD試點，這對產(chǎn)品開發(fā)流程來說是一種創(chuàng)新。翟黎明積極擁抱變革，用實際行動全力支撐解放動力輕型車產(chǎn)品實現(xiàn)客戶滿意、商業(yè)成功。

翟黎明依托IPD流程化體系，定期聯(lián)合規(guī)劃、營銷、整車等領(lǐng)域代表深入河北、河南、山東、江蘇、云南、廣東、重慶等地市場一線進行調(diào)研，足跡踏遍大江南北，通過與用戶的深入交流，洞察不同使用場景下的客戶需求，明確產(chǎn)品改進升級的方向。

通過實地調(diào)研，團隊對采集到的市場需求進行分析，有針對性地對產(chǎn)品進行拓展升級。針對320N·m標(biāo)載輕卡市場對成本及動力性的極致需求，在輕型發(fā)動機上應(yīng)用各種技術(shù)措施大幅降低成本，同時，推動開發(fā)了150馬力產(chǎn)品，快速應(yīng)對競品的馬力升級；針對日益增長的藍牌輕卡重載市場對大馬力大扭矩產(chǎn)品需求，推動開發(fā)了180馬力機型，形成絕對動力優(yōu)勢，鞏固解放輕卡在重載市場的優(yōu)勢地位。

2023年，4DB平臺全年累計銷量1.5萬臺。2024年，翟黎明帶領(lǐng)團隊繼續(xù)努力，不斷追求產(chǎn)品的節(jié)油極致，通過應(yīng)用部分開發(fā)成熟的45%熱效率降油耗技術(shù)方案，開發(fā)低油耗、低成本的勁威系列年型機產(chǎn)品，使整車CHTC循環(huán)油耗降低2%，進一步強化解放動力輕型柴油機的省油優(yōu)勢。

03 解決一線痛點 讓用戶更滿意

只有經(jīng)受住市場檢驗、得到用戶認可的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品，為了“用戶滿意”這個目標(biāo)，翟黎明一直在努力，哪里有難題和需求，他就奔向哪里。

2023年4月，市場反饋解放動力勁威發(fā)動機匹配的虎VR輕卡存在怠速抖動問題，急需解決。翟黎明迅速組織工程師奔赴現(xiàn)場，通過大量的試驗分析，快速鎖定了問題根因，采取性能優(yōu)化和結(jié)構(gòu)改進的方案有效地解決該抖動問題，消除了客戶顧慮，提升了用戶滿意度。

2023年11月，解放輕卡江西地區(qū)商超市場受到友商車型的挑戰(zhàn)，部分用戶對解放輕卡的油耗表現(xiàn)有所顧慮。為了證明搭載解放動力勁威發(fā)動機的解放輕卡真實油耗表現(xiàn)，他組建解放動力、解放輕卡和經(jīng)銷商的聯(lián)合調(diào)查團隊，第一時間奔赴現(xiàn)場，隨機選取多名本地解放和友商用戶開展了一場油耗的挑戰(zhàn)賽。早上開始準備，凌晨完成，在翟黎明和團隊的周密準備、縝密測試下，解放兩款輕卡車型在同載重且迎風(fēng)面積更大的情況下，油耗比友商車型低2.38L！團隊用行動回應(yīng)了挑戰(zhàn)，用事實證明了解放動力勁威發(fā)動機的節(jié)油價值特性，極大地鼓舞了市場信心，也為客戶選擇解放動力吃了一顆“定心丸”。

04 發(fā)揮引領(lǐng)作用 促進團隊共同成長

專業(yè)和管理雙肩挑，作為產(chǎn)品開發(fā)部設(shè)計一部的負責(zé)人，翟黎明積極發(fā)揮“領(lǐng)頭雁”作用，以項目實踐為抓手，互幫互助，充分調(diào)動員工積極性，促進團隊共同成長。

“我要把一群具有‘單兵作戰(zhàn)’能力的技術(shù)骨干捏合在一個團隊中，讓每個人都發(fā)光。” 翟黎明表示。他常鼓勵團隊中的年輕人勇于擔(dān)責(zé)，在實際工程項目中多鍛煉，提升專業(yè)能力；他組織主任師、主管等骨干力量以老帶新，積極為年輕人答疑解惑；他號召大家要勤思好學(xué)、提煉歸納，對內(nèi)定期組織內(nèi)部學(xué)術(shù)及工作成果分享，對外鼓勵大家積極參加行業(yè)及一汽集團內(nèi)部學(xué)術(shù)交流，碰撞智慧火花。

在翟黎明的帶動下，近兩年，團隊晉升了2名主管，還向動力電池合資公司輸出1名CFD計算骨干，積極支撐解放動力總成事業(yè)部新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。近年來，團隊累計申報專利11項，授權(quán)發(fā)明4項；發(fā)表學(xué)術(shù)論文10篇，獲一汽集團、一汽解放、內(nèi)燃機協(xié)會等論文二等獎8項、三等獎4項。團隊榮獲“中央企業(yè)青年文明號”“集團青年文明號”“解放青創(chuàng)空間”“解放先進團隊”等榮譽稱號。

（解放動力王高巖參與采寫）

編輯：薛亞培