從防止到綜合整治 商用車行業(yè)有望回歸理性競(jìng)爭(zhēng)

今年全國(guó)兩會(huì)上，“反內(nèi)卷”信號(hào)又一次釋放。政府工作報(bào)告中提及，縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，打通市場(chǎng)準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

此前，2024年7月召開的中央政治局會(huì)議明確提出，要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。2024年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。今年全國(guó)兩會(huì)期間，《政府工作報(bào)告》起草組成員、國(guó)務(wù)院研究室副主任陳昌盛解讀《政府工作報(bào)告》時(shí)提到，價(jià)格戰(zhàn)背后有深層次的原因，要通過(guò)強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化監(jiān)管、強(qiáng)化行業(yè)自律、規(guī)范政府招商引資行為等措施，使得價(jià)格反映質(zhì)量，“一分價(jià)格一分貨”，防止出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況。不難發(fā)現(xiàn)，從“防止”到“綜合整治”，從強(qiáng)調(diào)“要強(qiáng)化行業(yè)自律”到“規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”，國(guó)家層面反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度愈發(fā)鮮明、不斷優(yōu)化公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境的方向也更加全面清晰。

反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)等“內(nèi)卷式”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，同樣已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)共識(shí)。近幾年，隨著汽車行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，“內(nèi)卷”之風(fēng)愈演愈烈，從乘用車領(lǐng)域蔓延至商用車領(lǐng)域。回顧2024年，商用車行業(yè)在激烈的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中歷經(jīng)磨難，無(wú)論是燃油車、燃?xì)廛嚕€是迅速崛起的新能源商用車，均未能幸免。商用車企業(yè)深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)與無(wú)效內(nèi)卷的困境之中，其營(yíng)收和利潤(rùn)空間不斷被壓縮，并將降本壓力傳導(dǎo)至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，倒逼供應(yīng)商降價(jià)，經(jīng)銷商也面臨庫(kù)存壓力大、虧損賣車等問(wèn)題。在此過(guò)程中，不少中小供應(yīng)商因資金鏈斷裂而退出市場(chǎng)，經(jīng)銷商們也因虧損而退網(wǎng)，行業(yè)尾部的弱勢(shì)企業(yè)則相繼陷入破產(chǎn)重組和資產(chǎn)重整的境地。

與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)呼吁產(chǎn)業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)的聲量越來(lái)越大，如何破卷突圍成為擺在車企和行業(yè)面前的重要課題。綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)被寫進(jìn)政府工作報(bào)告，讓不少代表委員產(chǎn)生共鳴，也引發(fā)進(jìn)一步探尋“反內(nèi)卷”破解之道的熱議。

在全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞看來(lái)，適度競(jìng)爭(zhēng)是汽車行業(yè)的固有特性，但長(zhǎng)期來(lái)看，惡性競(jìng)爭(zhēng)特別是低于成本的銷售行為，會(huì)削弱企業(yè)的盈利能力，影響科技研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量，不利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。因此，行業(yè)內(nèi)外、消費(fèi)者均應(yīng)形成共識(shí)，共同抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)。作為汽車企業(yè)，面對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，要守住底線，堅(jiān)持打價(jià)值戰(zhàn)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

全國(guó)政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人張興海則直言，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程雖已取得顯著成果，但仍存在一定程度的無(wú)序狀態(tài)，呼吁企業(yè)自律與政府監(jiān)管雙管齊下，為新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程注入理性基因。全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍也談到了行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的內(nèi)卷現(xiàn)象。他呼吁產(chǎn)業(yè)發(fā)展要強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新、強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和高端化發(fā)展，以差異化創(chuàng)新破局內(nèi)卷。同時(shí)，也要反對(duì)不公平競(jìng)爭(zhēng)，詆毀同行等行為，維持良好的市場(chǎng)秩序。

整體來(lái)看，商用車乃至整個(gè)汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”已刻不容緩，需在企業(yè)創(chuàng)新、行業(yè)自律、政策引導(dǎo)和高質(zhì)量出海等多維度持續(xù)發(fā)力，各方合力之下，整個(gè)行業(yè)終將破“卷”向上。

編輯：薛亞培