駕駛體驗(yàn)“上大分”（全媒觀兩會）

編者按：“你會選擇駕駛新能源汽車出行嗎？”對此，車主們有幾點(diǎn)共性考量：充電如何告別找樁焦慮和排隊(duì)模式，電池怎樣解決安全和續(xù)航兩大痛點(diǎn)，智能駕駛能否同時(shí)收獲安心和貼心……

“新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬輛”，今年的政府工作報(bào)告亮出成績單。面對廣闊的市場需求和多樣的用戶期待，來自產(chǎn)業(yè)一線的代表委員圍繞提升新能源汽車駕駛體驗(yàn)談問題、論趨勢、想法子。

找得到  充得快

出門解鎖充電自由

“充電便捷，全程暢通。”不久前，在北京工作的祁先生駕駛新能源汽車去山西旅游，“一路上充電設(shè)施充足，即便排隊(duì)，也就吃頓簡餐的工夫，愛車又能‘滿血復(fù)活’。”

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到1281.8萬臺，增長49.1%。其中，全國高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達(dá)98%。

在海島雨林，4000多座充（換）電站聚合在“海南省充換電一張網(wǎng)服務(wù)平臺”小程序，司機(jī)打開手機(jī)就能規(guī)劃出行路線；在雪域高原，318國道川藏超充綠廊全線貫通，駕駛新能源汽車也能“暢游”西藏。

緩解充電焦慮，增量擴(kuò)容還要均衡分布。“城市核心區(qū)域充電樁過剩”“老舊小區(qū)和城郊地區(qū)覆蓋量不足”……這些年，國網(wǎng)無錫供電公司電纜運(yùn)檢中心主任何光華代表帶著群眾關(guān)切，走訪多地考察調(diào)研。去年全國兩會，何光華代表提交了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)的建議》，得到國家能源局等部門的回復(fù)。

她建議：“老舊小區(qū)、縣域及農(nóng)村地區(qū)充電樁覆蓋率不足，可通過政策引導(dǎo)、資金傾斜加以鼓勵扶持；在高速公路服務(wù)區(qū)、旅游景區(qū)、商業(yè)中心等高頻需求區(qū)域可加密布樁，在節(jié)假日期間視情增加移動充電設(shè)備。”

“今年我?guī)砹伺c車網(wǎng)互動有關(guān)的建議。希望新能源汽車在電網(wǎng)調(diào)峰中發(fā)揮更大作用，在便民的同時(shí)，促進(jìn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。”何光華代表說。

拼續(xù)航  拼安全

跑長途安心感爆棚

“家里本來有油車，覺得充電便宜，就買了一輛，但續(xù)航只有180公里。”2019年，來自安徽安慶的劉女士購入了第一輛純電汽車。4年后，劉女士又購買了一輛SUV型新能源汽車，“這兩年，在市區(qū)開車，續(xù)航能到500多公里。”劉女士實(shí)實(shí)在在感受到新能源車企拼續(xù)航的成果。

“國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新動能強(qiáng)勁，電池性能不斷躍升。去年，我們推出采用超級快充技術(shù)的新一代電池，大大緩解了一些車主的‘續(xù)航焦慮’。”合肥國軒高科動力能源有限公司試制工程院機(jī)加部總監(jiān)姚金健代表介紹。

拼續(xù)航，也拼安全。“我們用‘極端嚴(yán)苛’的手段驗(yàn)證電池安全性。在研發(fā)新一代電池時(shí)，采用了8種防護(hù)技術(shù)，開展800余種系統(tǒng)和零部件安全測試。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福委員告訴記者，“我們還采用全新隔熱材料，進(jìn)一步提升電池保溫能力，為續(xù)航和安全再上一道‘保險(xiǎn)’。”

“我們積累了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，但也迫切需要更多創(chuàng)新力量。”姚金健代表建議，對相關(guān)企業(yè)與高校，綜合評估其技術(shù)落地量產(chǎn)可能性和預(yù)期效益，給予一定補(bǔ)貼激勵，更好促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，同時(shí)，積極推廣固態(tài)電池國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池從生產(chǎn)到回收全鏈條的安全性優(yōu)化、全方位監(jiān)控和系統(tǒng)性升級，進(jìn)一步鞏固產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

懂需求  懂習(xí)慣

智駕上演五星服務(wù)

自動泊車、跨層駛出……今年春節(jié)，王先生駕駛一輛小鵬新能源汽車從上海出發(fā)，一路開啟智能導(dǎo)航輔助駕駛，順利抵達(dá)位于山東淄博的老家，“全程大部分都使用高階智駕，體驗(yàn)很不錯。”

“中國新能源汽車的智能駕駛體驗(yàn)?zāi)芎蛧H一流車企‘掰手腕’，新能源汽車越來越懂用戶，這背后是過硬技術(shù)的支撐。”廣東小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬代表說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，中國乘用車具備L2級自動駕駛功能的新車滲透率已達(dá)55.7%，預(yù)計(jì)2025年有望突破65%。

“智能駕駛是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的集成產(chǎn)物，每個環(huán)節(jié)的技術(shù)突破都可能直接推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新和躍升發(fā)展。”重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮代表認(rèn)為，無論是擴(kuò)展場景還是提升等級，相關(guān)企業(yè)都要努力打造“軟硬兼?zhèn)洹钡募夹g(shù)研發(fā)體系。

朱華榮代表建議，“技術(shù)支撐是基礎(chǔ)，貼合需求是目標(biāo)。智能駕駛要練好‘讀心術(shù)’，車企就要站在用戶角度思考真實(shí)需求，從每一個駕駛細(xì)節(jié)去理解用戶，讓更多前沿技術(shù)成果為廣大用戶所享，提供五星服務(wù)。”