2023汽車半導體生態(tài)峰會 || 吉利姚永利：更好把汽車座艙這塊的體驗做到極致

以“鏈啟芯程·智造未來”為主題的“2023汽車半導體生態(tài)峰會暨全球汽車電子博覽會”，由廣東省工業(yè)和信息化廳、深圳市工業(yè)和信息化局、中國能源汽車傳播集團指導，《中國汽車報》社主辦，愛集微承辦，于2023年9月26日至27日在深圳福田會議中心隆重召開。

本屆峰會堅持行業(yè)領袖峰會的高端定位，全面助力產(chǎn)業(yè)間深度融合與創(chuàng)新，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手合作，共同構(gòu)建具有全球競爭力的汽車科技創(chuàng)新新生態(tài)。

峰會現(xiàn)場，多領域、多視角開展的20場特色活動，囊括主峰會、技術研討、項目路演、專業(yè)展覽、交流盛宴等，匯聚政、產(chǎn)、學、研、用、投等多個產(chǎn)業(yè)圈層，圍繞全球及中國汽車半導體產(chǎn)業(yè)熱點展開交流，峰會重點聚焦新技術、新趨勢，深入剖析汽車半導體各細分領域的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，近百個精彩紛呈的演講，共同呈現(xiàn)出一幅專業(yè)而全面的思維圖景。

其中，在9月26日舉辦的“智能座艙及人機交互專場”，吉利汽車智能座艙專家姚永利，做了題為《更好把汽車座艙這塊的體驗做到極致》的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

吉利汽車智能座艙專家 姚永利

我整個報告給大家分享4個部分：1、國內(nèi)同行座艙的設計理念、亮點、賣點；2、抬頭顯示的發(fā)展與應用；3、座艙氛圍感的打造；4、車機屏幕手機三機互聯(lián)，怎么把移動終端的東西投到座艙上，帶來一些新的體驗。

一、國內(nèi)幾個民族汽車品牌座艙的亮點：

理想L9，在座艙這塊非常專業(yè)，是值得大家尊敬的一家設計公司。它現(xiàn)在做的雙聯(lián)型8155的17.5兩個大屏，包括可以折疊的屏幕、座艙的交互、后排觀影體驗等都非常好，給人身臨其境的感覺。而且車上還配了彩電、冰箱，都非常好，引導了行業(yè)風尚作用。

小鵬汽車5D音樂座艙，采用高通8155的芯片，也是雙聯(lián)型，音箱、香薰空調(diào)氛圍、一體式的美妝空間，后排座椅調(diào)成平角一樣，把座艙打造成家庭空間一樣的理念。

華為的問界汽車，座艙系統(tǒng)是互聯(lián)的，華為手機與鴻蒙系統(tǒng)一碰接觸就可以瞬間把手機上的體驗直接移到車上，麒麟990A芯片，非常絲滑，使用起來非常好。

比亞迪汽車，傳統(tǒng)的設計理念海洋系列，帶來新的設計風尚、設計理念。它的感應做得非常好，而且亮度自動調(diào)整，上面天窗做得非常好。

吉利最新發(fā)布的領克08，芯片為了擺脫國外限制，通過自研推出的龍鷹1號，搭配哈曼卡頓23揚、92寸的AR HUD、手機域。吉利收購了魅族手機，讓手機與車機互聯(lián)，對于車輛的負載會減弱很多，同時帶來更豐富的生態(tài)體驗。

從這5個例子來看，目前，民族企業(yè)都在加快智能化，打造極致舒適智能化的座艙。

二、HUD搭載量非常大，急劇提升，預計，2025年，會有接近一半車輛搭載HUD。

我們簡單回顧一下市場上主要的HUD類型。最基礎的是AR HUD，一半以上都是這樣的；中間過渡的AR lite HUD，在中高端車上用得越來越多。

真正的AR-HUD，與實際的場景、道路貼合、融合做得非常好，投影可以做到7米以上、甚至10米；投影的畫幅大小，從60寸、70寸一直到90多寸，可以做觀影。后來HUD作為輔助駕駛使用，而且還可以延伸，把中控大屏上的投影放到HUD上，都是沒有問題的，體驗非常流暢。

后面3D的應用，通過HUD的投影做一個3D的效果。目前，一些同行企業(yè)，包括專家們都在做這樣的預言研究，再后面可能會做全息全市場的場景，它的融合相對于前面這些，會更身臨其境，體驗更直接。

吉利最近上市的領克08，搭載92寸的HUD，2.5K的高清屏幕，即使夜間拍攝的視頻也很清楚，整個場景融合的效果還是可以的。但是我們也看到一個很小的問題，夜晚避鏡光還是顯示微微弱弱的光。后面，我們把不需要顯示的地方完全遏制，讓需要顯示的地方非常清晰，現(xiàn)在上市的車輛都已經(jīng)體現(xiàn)出這樣的效果。目前，我們的HUD，夜晚觀影，可以顯示巨幅的畫面，但投影出來的效果不是特別好，因為夜晚觀影畫幅非常大。總體上還是非常震撼的，白天晚上都是可以的。這個效果跟在電腦上完全不一樣。這是B站上的一個視頻，點一下這個視頻，全新的領克08在車上可以通過領克巨幕廳投上去，歌詞等內(nèi)容都可以投在前面的HUD上，不管白天和晚上，看起來對比度都非常清晰。

三、座艙氛圍感的打造。

現(xiàn)在，整個車的智能化設計，真正為用戶著想，把各個細節(jié)做得非常極致，能想到都會做到，真正做到了為用戶負責買單。

這部分，除了上面講的提升硬件的參數(shù)之外，如果把硬件打造成用戶真正享受到的一個東西，比如說，晚上座艙內(nèi)可以把儀表屏、中控屏，包括旁邊的氛圍燈，做成螢火蟲的設計，還有其他的安靜模式、冥想模式的UI設計，讓乘員在車內(nèi)比較疲勞的時候，可以真正做到瞬間安靜下來，神情放松。大家平時工作比較忙，可能心情不是很好，一旦進入車內(nèi)，把空調(diào)、音箱打開，自動播放音樂，非常有助于緩解壓力，這對大家來說，是非常友好的設計。

動態(tài)車模模型，可以讓車內(nèi)空調(diào)的溫度在變化的同時自動識別到中控屏幕上。同時，顯示，包括氛圍燈的顏色等也都會變化，溫度比較高的時候顯示橙色、綠色等。這樣動態(tài)的變化，給大家?guī)硪粋€感覺：你真正的進入了那個季節(jié)。相當于人自己就是一個傳感器一樣，會有這樣一個身臨其境的體驗。

這些都得益于現(xiàn)在車機系統(tǒng)的硬件算力、GPU處理能力的提升。有這樣的硬件支撐，我們可以做很多3D氛圍呈現(xiàn)。

四、車機屏幕手機三機互聯(lián)，怎么把移動終端的東西投到座艙上，帶來一些新的體驗。

前面講的這些，大家都能想得到，關鍵看怎么做，做到極致。相較于手機等消費品，車機的硬件換代相對是要慢一個節(jié)拍、半個節(jié)拍的，未來，怎么讓座艙持續(xù)提升是個考驗，現(xiàn)在，我們每天都離不開手機，每天使用手機的時間超過5小時，8小時，甚至10小時，怎樣把手機的應用快速的投入到車上去使用。我們提出一個手機域的概念，把手機跟汽車完全綁定，汽車上的生態(tài)不用在車機上開發(fā)，可以通過手機、WIFI、藍牙這樣的功能直接投到車上，比如，手機正在看視頻、玩微信、工作，瞬間就可以投到車機上，甚至手機上所有娛樂生態(tài)不需要在車機上單獨開發(fā)，只需要在手機上做起來，可以跟運營商、第三方生態(tài)方把這方面協(xié)議、硬件接口做好。這些在理論上實現(xiàn)起來非常容易，但需要車企有自己的手機，或者跟運營商達成合作，比如，國內(nèi)任何車輛跟蘋果手機，還有小米、OPPO、華為手機都可以合作，把手機上的體驗真正移植到車機上，不需要兩套系統(tǒng)。但如果手機玩得很好，可是車機上再做這樣的事情，對用戶體驗而言就是一個隔閡，弱化了車機的概念，不需要車機做什么東西，手機上的東西就可以了，車機只是映射的作用。

早期，不管是中控屏還是儀表屏自帶控制器，都需要自己繪圖，做一些處理，但現(xiàn)在，真正的車機和屏幕分離之后，屏幕只是一個顯示器一樣存在。后面，我們可以通過整合，把車機作用大大降低，它只是作為一個映射作用而已，車機和屏幕只是一個界面，手機才是真正的移動終端，作為一個核心產(chǎn)品跟座艙無界連接起來。如果達到這樣的作用，我們只要升級手機的體驗，就相當于把車機功能體驗也升級下來，不需要經(jīng)過繁瑣的車機方面的APP、第三方生態(tài)開發(fā)。最新發(fā)布的領克08，我們就在做這樣的事情，把魅族手機的Flyme Auto系統(tǒng)跟手機互聯(lián)系統(tǒng)，通過語音喚醒、按鈕，把整個生態(tài)直接打通，通過手機傳到車機上，這個體驗，跟以前我們坐公交、坐地鐵需要一張地鐵卡一樣，不需要帶地鐵卡，只要貼著就可以。

再比如我們中控屏幕的連接，最新這套Flyme系統(tǒng)的設計理念，滑動、觸摸跟手機模式是一樣的。有時候，我們買到一輛新汽車，比如特斯拉、國內(nèi)領先的一些汽車品牌，在新車上，研究整個系統(tǒng)應用，還要摸索一段時間，再比如，從安卓手機向蘋果手機過渡，開始的時候不知道怎么用，需要適應幾天。車機、手機聯(lián)通后，只要適應了手機，所有車都不需要再重新適應，甚至，不同的車都可以直接上手，可以做到這樣的用戶體驗。

我們最新的座艙，不管手機，移動終端與車上互聯(lián)，包括整個車上的音響，全息音響打造、中控大屏打造，所有硬件參數(shù)都在提升。接下來，我們要考慮怎么把硬件轉(zhuǎn)化成我們真正需要的東西，而不是設計上的冗余，只是單純有了這樣的功能，但沒有給大家?guī)碚嬲捏w驗提升，客戶花了錢但沒有得到這樣一個體驗，這是后面，需要同行一起努力的東西，比如說車廠、Tier1整合，還有Tier2、芯片公司，這實際上是聯(lián)合打造的過程，包括我們正在開發(fā)的超長大屏，有1.2米長，覆蓋了中控、儀表、副駕，全部覆蓋，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈互幫互扶才能做成。包括今天這樣的場合，有以前不認識的芯片設計公司，協(xié)會把大家聚在一起，就是在做這樣的事情，為真正的民族產(chǎn)業(yè)、為汽車工業(yè)的發(fā)展做一份貢獻。

謝謝大家。